污网站视频在线观看,国产精品激情偷乱一区二区,caoporn超碰随时会被屏蔽,madou精品一区二区

VimIy微民網(wǎng),讓世界傾聽微民的聲音! 設(shè)為首頁 | 加入收藏 | 網(wǎng)站地圖
當(dāng)前位置:主頁 > 大雜燴 >

當(dāng)年駕機叛逃到臺灣的人員今昔。我現(xiàn)在知道國軍帶去臺灣的黃金都怎么花出去的了。最多一位國軍賞了7000兩黃金。!

時間:2012-09-08 14:05 來源:m.99912.com.cn 作者:編輯 點擊:

這么大的誘惑。放到今天不知道有多少人能忍住。
    根據(jù)調(diào)查采訪,從民國五十年開始,總共有十三起、十六名“反共義士”駕機來臺起義事件。在當(dāng)時的政治環(huán)境下,政府總共計支出四萬七千五百兩黃金的獎賞。由于時隔四十年,每一時期的黃金價格起落很大,換算成臺幣現(xiàn)今票值,保守估計,起碼也在十億左右。
    
      據(jù)了解,這些駕機來臺的義士,因年代先后、飛機機型不同,每個人獲頒的黃金數(shù)量也有所區(qū)別。最少的是民國五十年民用螺旋槳機的邵希彥、高佑宗,兩人共獲五百兩;最多的則是七十二年駕著米格二十一的孫天勤,獲得七千兩黃金。
     
      邵希彥、高佑宗駕駛的的民用螺旋槳飛機,價值比不上米格軍機,獲頒的黃金僅有五百兩,雖說是五百兩,但以四十年前的市價,想在臺北市熱鬧地段買間一百坪的店面,絕對是輕而易舉的,而這樣的店面,現(xiàn)今的市價,至少也在五千萬以上。
    
      邵,高兩人之前,還有王文炳(民國四十九年)駕駛米格十五來歸,不過,在降落時失事身亡,所以,他們兩人算是第一個獲頒黃金.也是惟一駕駛民用飛機投奔自由的反共義士。其后,都是駕駛軍機來歸,從米格十五、十七、十九、二十一戰(zhàn)斗機,到伊爾二十三型、轟五轟炸機都有。
    
      根據(jù)軍方的資料,這些駕機來臺義士的獲頒黃金數(shù)量,從邵、高的五百兩開始,幾乎是三級跳一路往上飄,兩人之后隔年的劉承司便有一千兩。劉自空軍上校退伍后,即與軍方失去連絡(luò),現(xiàn)在應(yīng)該足將近七十歲的老人。
    
      劉之后第三年,李顯斌、李才旺和廉保上等三人則高達四千兩,其中廉因飛機降落偏離跑道,不幸身亡,由另二人平分該筆黃金。其后十二年間,再無任何中共空軍駕機來歸,直到六十六年七月七日范園焱駕駛米格十九直接降落在臺南空軍基地。范獲頒四千兩黃金,目前也已退伍,生活相當(dāng)安定,臺灣、美國兩地跑。
    
      范園焱之后,還有七起駕機夾歸重件,分別在七十一年和七十八年間,或許是拜臺灣經(jīng)濟起飛之賜,這些“反共義土”最多的獲頒七千兩,市價超過一億元,最少的也有二千兩,起碼也在七千五百萬左右。不管在七十年代的哪一年,這都是令人咋舌的天文數(shù)字,經(jīng)常被稱做是臺灣最有價值的單身漢。
    
      對于這些駕機來歸的“反共義士”,民間一直有軍方“分發(fā)”老婆給他們,黃金也不是一次給付的說法,不過,這些受訪的“反共義上”異口同聲地說,黃金都是一次領(lǐng)到,而且,也可以自己找老婆,不然,怎麼會有三人離過婚,還有三人退伍后移民國外呢?
    
      還在空總文化宣傳處任職的王學(xué)成,七十二年駕米格十七型來臺,他離過一次婚,與現(xiàn)任妻子結(jié)婚也將屆滿十周年,育有兩女一男。
    
      他談起現(xiàn)在的經(jīng)濟生活時說:“現(xiàn)在隨時可辦退休,退休俸月領(lǐng)五、六萬,生活大概不成問題;再加上坐落于木柵、天母等地的四間屋子,兩間出租一間空著,一間自己住,生活穩(wěn)定,剛到臺灣領(lǐng)到的四千六百萬元比較,是保住了老本了。
    
      生活平淡、生性保守的王學(xué)成,跟許多反共義士一樣,也都經(jīng)過臺灣股市洗禮,曾經(jīng)玩掉了三、四百萬,不過跟仍同在空軍的蕭天潤、劉志遠一比邵可真是小巫見大巫。據(jù)悉,劉志遠投入股海,曾經(jīng)玩到七千萬.蕭天潤玩得更大,丙種墊款污兩、三億,因他以前的老婆是臺視記者張德芬,消息較為靈通,也就卯起來玩。
    
      王學(xué)成操著濃濃的河南鄉(xiāng)音,說起劉志遠的事可比自家事要精采多了:“跟我同在一處上班的劉志遠,抱著獨身義,煙酒不沾,滿腦指數(shù)。上班時辦公室里都是他的聲音,自居賭神,雇員也跟著他殺進殺出!
    
      “行情好賺到錢的時候,眾人稱他是神,行情差時,大家就改曰怪他帶衰。股運旺時,一宵千金,股運背時,就吃路邊攤。更好笑的是,他當(dāng)初來臺時領(lǐng)了七千萬獎金,直到今天,住的都還是軍部的宿舍,開的是福特破車,卻特別買了個停車位,真叫人搞不懂。”
    
      說起“起義獎金”的往事,知無不言的王學(xué)成,恨快就說到了義士之間的資金往來:“當(dāng)時地下投資公司吸金盛行,范圍焱干起了龍祥專員,每天賺幾十萬。我的五百萬跟劉志遠的一千萬就是被范圍焱拖下水去的。那時,卓長仁動不動就對我們說,他也投入了五、六千萬。我心里想,真是吹牛,你卓長仁領(lǐng)到幾個錢,我會不知道?”
    
      據(jù)了解,卓長仁等六人先劫機到韓國,再被接到臺灣來,每個人當(dāng)時只獲頒兩百五十萬元,跟這些駕駛軍機來臺的義士獎金,相去甚遠。
    
      王學(xué)成現(xiàn)在已經(jīng)是道地的臺灣人,“娶的老婆就是土生土長的臺灣人,跟大陸河南老家只有電話聯(lián)絡(luò)。在我來講,也不可能回去了!
    
      他說,如今除了到大陸外,軍方對于出國倒是不管制的。暑假剛帶全家到夏威夷、美西玩,七月底才回來。沒移民打算,老實講,臺灣生活什么都方便,現(xiàn)在連出國都覺得不習(xí)慣呢。
    
      “因為自己小學(xué)時遇上了文革,沒念什么書,現(xiàn)在唯一的心愿就是讓下一代多讀些書。”在“黃金義士”的“大富翁”游戲中,因為平淡而得以守成的王學(xué)成如是說。
    
      王學(xué)成是范圍焱之后,第三位駕機來歸的“反共義士”,之間還有七十一年的吳榮根駕駛米格十九、七十二年的孫天勤駕駛米格二十一,分別從山東文登、遼寧大連起飛,降落在韓國漢城K十六基地。
    
      相較于王學(xué)成、劉志遠、蕭天潤等人出入股市,或如范圍焱加入投資公司,吳、孫二人在財務(wù)的處理上,顯得比較謹慎,沒聽說過發(fā)生什麼大起大落的事。
    
      吳榮根退伍后,即移民美國。孫天勤則與同是投奔自由的音樂家李天慧結(jié)婚后,也跟著移民加拿大。
    
      孫天勤之后是王學(xué)成,或許是受到臺灣經(jīng)濟環(huán)境蓬勃發(fā)展的影響,從七十四年的蕭天潤、七十五年一月的陳寶忠、七十五年十月的鄭菜田、七十六年的劉志遠等,幾乎都會經(jīng)往股市大進大出。
    
      蕭天潤曾與臺視記者張德芬有過一段婚姻,離異后,蕭目前還在學(xué)校教敵情分析課程,環(huán)境應(yīng)該還過得去。陳寶忠的年紀雖然不大,不過,役齡屆滿即申請退休。陳的行事作風(fēng)相當(dāng)隱密,任“反共義上”幾乎已被淡忘的今天,連軍方想找他卻有點困難。
    
      這些號稱最有價值單身漢的“黃金義士”中,鄭菜田算是最令人感到可惜的一位。七十六年十一月十九日,鄭從福建龍溪起飛,不到一小時就安然降落在臺中清泉岡的空軍基地,也為他白己賺進五千兩的黃金。
    
      鄭菜田的五千兩黃金,當(dāng)年市值約七千五百萬元,作為一家電子工廠的啟動資金,絕對是綽綽有余款。可惜,鄭退伍后卻投資無方,接連幾次的商場失利,不但賠光冒著生命危險、闖過海峽中線賺來的黃金,生活也變得十分潦倒,是所有駕機來歸義上境遇最不堪的一位。
    
      七十八年駕機來臺投奔自由的最后一位“黃金義士”蔣文浩,退伍后,愛上潛水及海底生態(tài)攝影,目前在當(dāng)潛水教練及海底生態(tài)攝影家,還曾經(jīng)參展得過獎。
    
      蔣文浩當(dāng)年駕機來臺年僅廿四歲,以人民解放軍的身分,駕著米格十九戰(zhàn)斗機投奔來臺,剛好搭上行政院“對匪陸?哲娭刭p招降辦法”廢止前的最后一班飛機,成為最后一位領(lǐng)到黃金的反共義士。
    
      民國五十四年十一月十一日,李顯斌和李才旺、廉保生駕駛俄制伊留申二十三型噴射轟炸機從杭州起義來臺。在桃園空軍基地迫降,飛機沖出跑道,李才旺受輕傷,廉保生則不幸死亡。
    
      李顯斌和李才旺、廉保生共獲四千兩黃金,其中李顯斌得二千兩,李才旺一千兩,廉保生一千兩。李才旺退役后移民美國再轉(zhuǎn)赴上海,并正式投共,已拔除其義士之名。李顯斌於空軍上校退役后,曾為了多要獎金一事,引起喧然大波,后又企圖循李才旺模式前往大陸,但遭中共逮捕,判刑十年。
    
      吳榮根廿五歲那年獨自駕米格十九來臺,獨獲五千兩黃金,七十八年和女子劉積順傳出緋聞、金錢糾紛:后與語文訓(xùn)練中心服務(wù)的姜月惠完婚,目前已移民美國。
    
      孫天勤于七十四年元月,與同是投奔自由的音樂家李天惠結(jié)婚,已移民加拿大。
    
      王學(xué)成,有一次離婚記錄,目前再婚于空總二處服役.文化宣教處服役,由于背景不同,當(dāng)初曾安排到政戰(zhàn)學(xué)校就讀,但念一半就沒興趣,目前工作并無特別之處,負責(zé)一些心戰(zhàn)研究工作。
    
      蕭天潤于七十九年一月被指涉人一起感情糾紛。而與臺視記者張德芬結(jié)婚后離異,目前是上校階級,由于個人工作意愿高,有心深造,往學(xué)校擔(dān)任敵情分析講課。
    
      陳寶忠于退沒后後,完全沒消息。
    
      鄭菜田巴作主意垮了,生活過丹很慘。人在臺灣,只是軍中好友沒有人知道他的下落。
    
      劉志遠在空總,未婚.劉志遠也是在文化宣教處服役,沒有繼續(xù)念書,所以在文教處只擔(dān)任一般公文收發(fā)傳送的行政工作。
    
      蔣文浩當(dāng)初駕機是中尉,升上尉后退伍,在軍中時間最短,最后一位領(lǐng)的黃金也最少。未婚.住在北部地區(qū),目前擔(dān)任潛水教練。
    
      空總表示,對于這些黃金義士,本身行動即具有文宣、心戰(zhàn)意義,所以在軍中管理生活比較寬,不像一般軍人的制式管埋。在服役時均由空總負責(zé)管制,退役后交由退輔會輔導(dǎo)。
    
      由于時代背景不同,目前軍方對這些人已無特別監(jiān)管措施。1983年8月7日,空軍試飛團第二大隊副大隊長孫天勤借試驗飛行之機,駕駛試飛團045號殲-7(改裝英國馬可尼公司雷達,為殲-7M的研制做試飛)戰(zhàn)斗機從遼寧大連機場起飛,飛抵韓國漢城K16基地。此次叛逃創(chuàng)造駕機叛逃者中職務(wù)最高、機型最新的雙記錄。
    
    孫天勤,陜西鳳翔人,1937年出生,1950年小學(xué)畢業(yè),1953年鳳翔縣中學(xué)畢業(yè),1956年畢業(yè)于陜西省西安師范;同年8月作為空軍第一批從地方學(xué)校選拔的飛行學(xué)員入伍(高佑宗也在這一批里)。經(jīng)過第2航空預(yù)備學(xué)校、第6航空學(xué)校、高級航校(11航校)學(xué)習(xí),后被先后在航空兵第6師、航空兵第46師服役,文革期間因父親出身受牽連,遭停飛處理,送五七干校勞動,后至空軍22廠工作,1975年恢復(fù)飛行,后被選入空軍試飛團?傦w行時數(shù)1200小時(自稱)。當(dāng)時家中有母親劉氏、愛人、18歲的兒子和13歲的女兒。
    
    據(jù)孫天勤陳述,他之所以拋棄家庭叛逃臺灣的原因是,1968年當(dāng)過國家干部的父親孫培榮因曾任公私合營中的資方代理人被扣上“反動資本家”的罪名遭迫害,跳井自殺,雖然文革后獲得平反,但平反不徹底,對其父親的國民黨問題還留有尾巴;逼死其父親的打砸搶分子也沒有給予應(yīng)有的懲處,甚至還在被提拔重用。積怨深重的孫天勤對此極為憤慨,加之家庭不夠和睦,決定乘在遼東半島進行試飛之機叛逃“自由世界”。
    
    1983年5月初,孫天勤作為試飛小組成員,被派到大連周水子機場執(zhí)行殲-7M試飛任務(wù),孫期間一直在秘密地做具體的準備,精確地計算東飛航路,將大連到執(zhí)行試飛任務(wù)的空中轉(zhuǎn)彎點,以及轉(zhuǎn)彎點到韓國的距離、方位詳細背記。策劃過程的各個細節(jié),在心中反覆的演練。8月5日的試飛任務(wù)期間曾計劃叛逃,但因油料不足無法實施,只得不動聲色的按原定任務(wù)降落,等待下一次機會。
    
    8月7日下午13點50分,孫天勤再次駕機執(zhí)行任務(wù),孫同僚機一起起飛,塔臺通知可以直接進入轉(zhuǎn)彎點時,孫觀察油量表,認定油料足夠飛到韓國,于是立即開始實施叛逃飛行。首先迅速關(guān)閉應(yīng)答機,按住無線電通話系統(tǒng)發(fā)話按鈕,讓僚機無法與塔臺通話(兩機共用一信道與地面聯(lián)絡(luò)),然后掉轉(zhuǎn)機頭,緊急下滑轉(zhuǎn)彎,飛機高度從原來的8000米急劇降到1500米,同時故意急迫喊到:“座艙冒煙!座艙冒煙!”,以使航管人員以為飛機發(fā)生故障。當(dāng)飛機繼續(xù)下降到500米高度,又喊:“不行了!我要跳傘了!”,然后不再回答,隨即貼海以高亞音速飛往韓國。飛過15分鐘后,為節(jié)省油料,重新爬升到6000米高度。
    
    韓國方面于下午14時13分發(fā)現(xiàn)高速駛來的45號殲-7,隨即發(fā)放空襲警報,下午14點33分(漢城時間為15點33分),孫天勤駕駛045號殲-7降落在漢城K16空軍基地,隨即解除警報。
    
    由于孫天勤在空軍試飛團擔(dān)任副大隊長、對中國大陸航空工業(yè)發(fā)展情況極為了解,為防止1967年吳文獻事件重演,臺灣空軍部分作戰(zhàn)部隊,在孫天勤抵臺前,即奉命一律停止休假,飛行員進入機場待命;同時,氣象單位嚴密監(jiān)視遼東半島及大陸東部沿海氣象,情報單位也密切搜集大陸沿海軍機活動狀況,假設(shè)多種可能發(fā)生的狀況,并擬定各種防范戰(zhàn)術(shù)。
    
    8月24日上午11時25分,接運孫天勤的華航公司專機自漢城一起飛,臺北桃園空軍基地即奉命派出八架F-5E型戰(zhàn)斗機升空待命,另8架F-5E型戰(zhàn)斗機也在跑道進入戰(zhàn)備,當(dāng)專機飛過琉球時,戰(zhàn)斗機群己分梯次以不同高度及角度接近專機,伴護航行,并嚴密監(jiān)視附近空域。專機通過臺灣北部上空時,臺中清泉岡空軍基地的四架F-104G型戰(zhàn)斗機立刻接替護航任務(wù),專機在12時42分降落在臺中清泉岡空軍基地,“參謀總長”郝柏村上將與“總政治作戰(zhàn)部主任”許歷農(nóng)上將,到基地迎接。下午乘車抵達臺北,在“行政院新聞局長”宋楚瑜和“國防部軍事發(fā)言人”王淼少將的陪同下,孫天勤出席記者會。
    
    9月1日上午,在“國軍文藝活動中心”舉行,由“參謀總長”郝柏村上將主持。舉行“反共義士孫天勤宣布脫離中國共產(chǎn)黨及頒授上校官階、獎?wù)屡c獎金典禮”,孫天勤則于8月24日抵達臺灣,獲黃金7000兩,以當(dāng)時的國際金價,折算新臺幣1.2億(折算現(xiàn)在的人民幣金價大約是3750萬人民幣)。并加入臺灣空軍,授予上校軍銜。
    
    孫天勤1984年8月21日在臺灣與同是從大陸叛逃的音樂家李天慧結(jié)婚,退役后移民加拿大。
    
    花絮1
    
    8月18日上午,韓國軍方便在漢城K16基地,以近一年叛逃到韓國的三架米格戰(zhàn)斗機作試驗編隊飛行及表演,韓國陸?杖姷母呒墝㈩I(lǐng)大多到場觀看。其中包含8月7日由孫天勤所駕駛的殲-7、1982年10月16日吳榮根駕駛的殲偵-6,以及2月份朝鮮飛行員李雄平駕駛的米格-19。
    韓國媒體透露,韓國之所以如此急迫地試飛殲-7,是因為1982年3至4月間中國剛剛向朝鮮提供了40架殲-7。因此,韓國軍方急于了解該型飛機的性能。
    
    花絮2
    
    孫天勤在8月24日臺灣記者會上:
    記者:“請介紹米格-21飛機的性能,中共有米格-23和米格-25嗎?”
    孫天勤:“中共的米格-21又叫“殲七”,它的優(yōu)點是爬高性能、爬高速度等都優(yōu)于米格-19;弱點是,中低空飛行的基本性能卻和米格-19差不多!
    
    花絮3
    
    在新聞發(fā)布會上:
    記者:“。。。。!
    孫天勤(轉(zhuǎn)頭):“‘阿兵哥’是什么?”
    宋楚瑜:“‘阿兵哥’就是軍人!
    孫天勤:“喔!
    兩岸的名詞和說話方式不太一樣,孫天勤碰到臺式用語,只好就近請教“行政院新聞局局長”宋楚瑜,宋楚瑜早年曾擔(dān)任“政府”重要外賓的英語翻譯官,類似孫天勤記者會的“中國話翻成中國話”,或許還是平生第一次。對岸還真是有錢。。。。。。哎哎 說真的 估計樓主我忍不住這么大誘惑這個節(jié)奏,很危險啊,,我還是板凳伺候嗑瓜子等下文吧蔣文浩駕機叛逃金門事件始末
    
    消息源:軍事天地
    
    1989年9月6日,空軍航空兵第49師145團2大隊飛行員蔣文浩中尉(時年尚不滿24歲)駕駛40307號殲-6型戰(zhàn)斗機從福建漳州龍溪機場起飛叛逃,降落在金門尚義機場。
    
    蔣文浩,四川樂山人,1965年12月3日出生,1986年畢業(yè)于空軍第十三航空學(xué)校,叛逃前總飛行時數(shù)600小時,三級飛行員。家有父母、小妹與外婆。
    
    蔣文浩叛逃的原因是“長期受資產(chǎn)階級自由化影響”,對臺灣的經(jīng)濟成就感到羨慕,對大陸的暫時落后感到失望,感到差距太大。叛逃到臺灣的念頭一兩年前就已產(chǎn)生,而最后促成他做出決定的轉(zhuǎn)折點則廣為人知了。
    
    蔣文浩于9月6日下午14點04分在福建漳州機場駕駛40307號殲-6型戰(zhàn)斗機,執(zhí)行高級特技訓(xùn)練科目起飛后,當(dāng)爬升至300米高度,即突然右轉(zhuǎn)45度,急速俯沖至超低空,航向130飛行。當(dāng)蔣文浩飛近海岸時,航向右轉(zhuǎn),貼海飛至金門邊緣,再將機首拉升到300米。
    
    據(jù)蔣文浩說,當(dāng)他脫離僚機單獨往金門方向飛行時,并未被僚機或雷達發(fā)現(xiàn),因為當(dāng)他降落時,座機上與塔臺的電信聯(lián)絡(luò)一切仍是正常,并沒有被察覺、制止或警告。
    
    當(dāng)天晴空萬里,云淡風(fēng)輕,能見度相當(dāng)良好,蔣文浩駕機到金門上空時,金門?毡O(jiān)視觀測所觀測兵甘霖首先目視發(fā)現(xiàn),并立即呈報情報,而尚義、料羅外圍的臺軍部隊,也迅速實施對空射擊,計發(fā)射40毫米高射炮彈5發(fā),12.7毫米機槍彈56發(fā)。蔣文浩立即大幅搖擺機翼并放下起落架,駐軍才暫時停止射擊,但仍繼續(xù)監(jiān)視追瞄。蔣文浩隨即發(fā)現(xiàn)尚義機場,下滑進場落地,一共費時14分鐘。
    
    蔣文浩選擇降落金門尚義機場,是擔(dān)心防逃系統(tǒng)發(fā)生作用,難以飛越海峽。據(jù)臺灣媒體報道,自劉志遠叛逃以后,大陸空軍除了全面進行內(nèi)部整頓外,并開始將東南沿海各基地的軍用飛機加裝“電子防逃系統(tǒng)”,臺灣空軍聲稱,在檢查這架殲-6型戰(zhàn)斗機時,確實發(fā)現(xiàn)了電子防逃系統(tǒng)。臺灣軍方技術(shù)人員表示,這套防逃系統(tǒng)與汽車防盜/防搶器的原理類似,一旦軍機飛至設(shè)定的方位與距離外,座艙內(nèi)的紅色警示燈即亮起,飛行員耳機會發(fā)出警告聲音,同時將信息傳達至地面管制站及空中其它飛機。如果該機不立即轉(zhuǎn)向返航,防逃電子系統(tǒng)會自動放下機側(cè)減速板降低速度;若飛行員三十秒內(nèi)仍不回頭,該裝置即自動鎖定油閥,減少供油量,使飛機無法加速直飛,必要時甚至將切斷油路。因此蔣文浩只能選擇距大陸最近的金門降落,飛不過海峽。
    
    為防止1967年吳文獻事件重演,7日晚上,蔣文浩換穿臺灣海軍少校制服,搭乘臺海軍例行補給船從金門出發(fā),于凌晨駛抵澎湖馬公港,隨即由澎防部人員接至司令部休息;臺空軍在8日早晨7時30分派一架BH-1900小型運輸機起飛前往澎湖,10時左右載蔣文浩抵達臺北。下午3時半,舉行記者招待會。
    
    中國大陸方面對此事作出低調(diào)反應(yīng),外交部發(fā)言人李肇星7日在每周例行簡報中回答記者提問時簡單的說:“有關(guān)該架飛機的新聞報導(dǎo),正由有關(guān)部門調(diào)查中!
    
    29日,蔣文浩公開聲明脫離中國共產(chǎn)黨,加入臺灣空軍!皡⒅\總長”郝柏村上將頒授其空軍中尉官階、干城乙種二等獎?wù)录岸牲S金支付憑證。
    
    1988年9月11日,大陸鑒于兩岸關(guān)系的緩和,宣布停止執(zhí)行1962年頒布的對駕機起義的獎勵方法。1988年9月15日,作為9月11日大陸宣布停止執(zhí)行1962年頒布的對駕機起義的獎勵方法的回應(yīng),臺灣也宣布大幅度降低對駕機、駕艇來歸人員的獎金。
    
    所以蔣文浩獲得的獎金由原先的五千兩減為二千兩,加之國際金價持續(xù)下跌,換算成當(dāng)時市值,約折合臺幣2240萬元,尚不足在臺北市東區(qū)購置一棟高級住宅。至于所獲頒的獎?wù)拢灿伞案沙羌追N二等獎?wù)隆备臑椤案沙且曳N二等獎?wù)隆。加入臺灣空軍后也未能晉升一級職別軍銜,仍以空軍中尉任命。
    
    在當(dāng)時兩岸緩和的大環(huán)境下,蔣文浩的叛逃和林賢順的起義,都被兩岸官方刻意淡化處理。根據(jù)臺灣當(dāng)時一項快速民意調(diào)查,在658名有效樣本中,26%認為應(yīng)淡化處理這次投誠事件,21%覺得應(yīng)予強調(diào);也有百分之七的人希望政府以'平常心'處理,不特別強調(diào),也不必淡化。25%認為應(yīng)再減少獎金,24%的人主張廢止獎勵;17%贊成繼續(xù)維持。甚至有激進的民進黨人認為,應(yīng)該依據(jù)“國安條例”判蔣文浩“非法入境”,應(yīng)予遣返。
    
    隨著兩岸局勢、國際環(huán)境的巨大變化,90年代以后,再無80年代兩岸對飛的“盛況”,蔣文浩成為迄今最后一位叛逃臺灣的大陸軍方飛行員。
    
    蔣文浩很快便退出臺灣空軍,退伍后迷上潛水及海底生態(tài)攝影,成為著名海底生態(tài)攝影家,也擔(dān)任潛水教練。
    
    蔣文浩個人網(wǎng)站
    
    聯(lián)系電話:00887-0955-280220
    E-mail:seaphoto1965@yahoo.com.tw
    
    被“中國攝影在線”列為中國攝影家
    http:/ew.cphoto.net/chinese/hij/jiangwh/
    
    花絮
    在蔣文浩記者會結(jié)束前夕,當(dāng)時遭打壓的臺獨分子陳婉真忽然出現(xiàn)在會場門外,手舉“抗議共產(chǎn)黨有護照臺灣人無戶口”布條,高呼口號,并宣稱也要在現(xiàn)場召開記者會,造成一場騷動,后遭臺灣警方強制帶走。2~3連擊時鬧啥
    我一看不對啊……LZ想表達什么,容我三思~那個反共義士領(lǐng)了黃金然后再曲線投共···
    怎么想的?還沒被抓?
    為什么第二個就被抓了 什么東西求總結(jié)=。= 再寫幾個當(dāng)年抗戰(zhàn)的紅軍的悲慘生活就黑的徹底了
    
    -------------
    總結(jié)就是建議所有黨的飛機全部裝上“光榮起爆裝置”…………=v=這叫千金買馬骨。只是人心早就被透支了,萬金來買也沒用。這個算什么
    
    
    1945年8月20日,汪偽政府空軍的1架日制“九九”式運輸機,由少校飛行教官周致和、少尉飛行員趙乃強、黃哲夫駕駛,從江蘇揚州起飛,飛抵延安,首創(chuàng)從敵對陣營駕機投奔共產(chǎn)黨先例。這架飛機是日本贈送給汪偽政府專機班的,機名“建國號”。飛抵延安后為紀念此次起義行動改名820號
    
    1946年6月26日,國民黨空軍第8大隊上尉飛行員劉善本、副駕駛張受益、空勤機械師唐世耀、通信員唐玉文駕駛1架美制B—24轟炸機從成都起飛,飛抵延安,首創(chuàng)國民黨空軍駕機投奔共產(chǎn)黨的先例。劉善本山東昌樂人,1938年畢業(yè)于國民黨空軍中央航校,曾于1943年赴美受訓(xùn),并被內(nèi)定為蔣介石“美齡”號專機的駕駛員,起義后任東北民主聯(lián)軍航校副校長、空軍副旅長、空軍第10師師長、解放軍第一航校校長、空軍軍訓(xùn)部副部長、空軍學(xué)院領(lǐng)航系主任、副教育長,1964年晉升為少將。
    
    1948年9月23日,國民黨空軍第4大隊23中隊上尉分隊長楊培光駕駛1架美制P-51戰(zhàn)斗機從北平起飛,先飛到遼源機場,遭到地面炮火猛烈射擊,被迫繼續(xù)北飛,后在四平機場降落。
    
    1948年12月16日,國民黨空軍第8大隊中尉飛行員俞渤、郝桂橋、陳九英,中尉領(lǐng)航員周作舟、張祖禮駕駛1架美制B-24轟炸機從南京起飛,起飛后曾準備轟炸南京大校場機場和總統(tǒng)府,因投彈系統(tǒng)故障,5枚炸彈都落到南京城外燕子磯,當(dāng)時蔣介石正在大校場機場空軍俱樂部慰問空軍將士,聽到爆炸聲大驚失色。投彈后轟炸機飛到解放軍占領(lǐng)下的石家莊。
    
    1948年12月29日,國民黨空軍第4大隊23中隊中尉飛行員譚漢洲駕駛1架美制P-51戰(zhàn)斗機從青島起飛,在沈陽北陵機場降落。
    
    1949年1月3日,國民黨杭州筧橋空軍軍官學(xué)校上尉飛行教官謝派芬(1948年11月加入中共)、中尉飛行教官蔣聲翰在中共地下黨員呂云蓀的策反下,組織機務(wù)員李葆華、田維初、荀富貴駕駛1架美制C-46運輸機從杭州起飛,飛抵鄭州機場。
    
    1949年1月12日,國民黨杭州筧橋空軍軍官學(xué)校教育處上尉副官高全諍駕駛1架美制L-5通信機,從杭州起飛,原計劃飛往徐州,因天色昏暗,沒能發(fā)現(xiàn),只好在安徽宿縣雙石鋪河灘上迫降。
    
    1949年1月14日,國民黨空軍第3大隊28中隊中尉飛行員閻承蔭駕駛1架美制P-51戰(zhàn)斗機從南京飛機,飛抵濟南張莊機場。(閻承蔭的三哥就是在抗戰(zhàn)時期發(fā)明了空中降落傘雷的著名飛行教官閻雷。)
    
    1949年1月15日,國民黨空軍第20大隊11中隊中尉飛行員劉煥統(tǒng)、鄒耀坤、宋宏儒,在青島機場砸開機艙,駕駛1架美制C-46運輸機起飛,飛抵沈陽。
    
    1949年1月27日,國民黨杭州筧橋空軍軍官學(xué)校飛行學(xué)員周夢龍、李延森利用飛行訓(xùn)練的機會分別駕駛1架美制PT-17教練機從杭州起飛,飛抵合肥。
    
    1949年1月30日,國民黨上海民航局空中交通管制站站長邢國錚、空中交通管制站管制員劉書榮、華興杭、飛行副駕駛李筠、機械員陳鐵生,在中共地下黨策反下,在乘坐C-47客機從上海飛往青島途中,劫持飛機在濟南降落,首創(chuàng)民航機投奔共產(chǎn)黨先例。
    
    1949年2月2日,國民黨民航局上海龍華空中交通管制站助理管制員李愚和上海虹橋機場指揮塔臺管制員刁家平,從上海駕駛1架美制L-5通信機起義,起飛后因機械故障在上海以北墜毀,2人受傷,后經(jīng)地下黨安排,2人從地面到達解放區(qū)。
    
    1949年2月3日,國民黨空軍第8大隊中尉飛行員張雨農(nóng)、任永壽、黃友壽、黃文剛乘著機務(wù)人員例行試機的機會,利用中午休息的機會,偷上1架美制B-24轟炸機強行從上海起飛,飛抵北平南苑機場。
    
    1949年2月19日,國民黨空軍第10大隊101中隊中尉飛行員徐駿英、少尉飛行員魏雄英(中共地下黨員)、中尉通信員趙昌燕、少尉領(lǐng)航員張鐳,在中共地下黨的策反下,從上海起飛,降落在濟南。1952年6月7日魏雄英在駕機向進軍西藏部隊執(zhí)行空投任務(wù)時撞山身亡。
    
    1949年2月22日,國民黨空軍第10大隊102中隊中尉飛行員楊寶慶撬開機艙,駕駛第20大隊的1架美制C-46運輸機,從西安起飛,計劃飛往北平,因燃料耗盡迫降于河北唐山。
    
    1949年3月7日,國民黨空軍第1大隊中尉飛行員王玉珂、空軍軍官學(xué)校上尉副中隊長劉繼廣、中尉飛行教官禹慶榮(3人均為中共地下黨員)從上海駕駛1架英制“蚊”式戰(zhàn)斗機飛抵河北石家莊。
    
    1949年3月7日,國民黨空軍第10大隊101中隊中尉飛行員唐宛體(中共地下黨員)、中尉通信員李學(xué)冕、機工長彭樹新,從漢口偷駕1架C-46起飛,原計劃飛往北平,因惡劣天氣無法分辨航向,最終因燃料耗盡而在熱河赤峰上空棄機跳傘,3人均平安落地。
    
    1949年4月7日,國民黨空軍第1大隊3中隊中尉飛行員梁惠福、漢口警備區(qū)少尉排長黃琪玲(國民黨起義將領(lǐng)92軍軍長黃翔之子)和小學(xué)教員王亞蒙(女),乘著黎明前警戒松懈混入機場,駕駛1架美制B-25轟炸機從漢口機場強行起飛,降落在鄭州機場。
    
    1949年4月9日,國民黨空軍第10大隊中尉飛行員刁光弟(中共地下黨員)、中尉領(lǐng)航員沈濟世、少尉通信員王凡、少尉機械員徐邁、空軍供應(yīng)總處少尉軍械官于振超、機工長羅錫齡、宋永信,在中共地下黨的策反組織下,于試飛為名從上海駕駛1架C-46運輸機起飛,飛抵濟南。
    
    1949年4月17日,國民黨空軍第8大隊上尉飛行員杜道時,在第20大隊機工長郝子儀的協(xié)助下,駕駛第20大隊的1架美制C-46運輸機從臺灣新竹機場起飛,杜道時原是B-24轟炸機的飛行員,從未駕駛過C-46,竟能以2人駕駛需要5人機組的C-46安全起飛,確實不易。飛機飛臨徐州機場時,解放軍誤為敵機來襲,組織對空射擊,C-46就在防空火力彈雨中降落,降落時機翼中彈,幸好2人未受傷。這是國民黨空軍首次從臺灣駕機回歸大陸。
    
    1949年6月15日,國民黨空軍第11大隊上尉作戰(zhàn)參謀毛履武(中共地下黨員)在從漢中南鄭機場駕駛美制P-47戰(zhàn)斗機起飛偵察西安途中,見僚機因故障返航,正是起義的大好機會,便果斷改變航向,直飛河南安陽,安全降落。
    
    1949年8月25日,國民黨中央航空公司副駕駛李福遇(原國民黨空軍轟炸機中隊長,蔣介石專機的副機機長,是重慶談判后送毛澤東回延安的專機機長),在中共地下黨的策動下,開始進行駕機起義準備。當(dāng)天原是只準備去廣州白云機場觀察飛機警衛(wèi)情況,見央航1架C-47型客機剛加滿油,又沒有警衛(wèi),便抓住機會,強行駕機起飛,經(jīng)5個多小時飛行,在南京安全降落。
    
    1949年10月16日,國民黨空軍第10大隊上尉飛行員江富考、機工長周震南、機械兵石建儒、陳尚明從臺灣嘉義機場駕駛1架C-47運輸機起飛,以超低空飛行擺脫國民黨空軍戰(zhàn)斗機的追殺,安全降落在南京。次日凌晨為防止國民黨空軍報復(fù)轟炸,連夜轉(zhuǎn)場濟南。從嘉義機場起飛時,正好蔣介石結(jié)束了對菲律賓的訪問,乘專機回到嘉義,親眼目睹了江富考強行起飛的一幕,他走下專機舷梯,沒有和迎接他的任何一名官員握手交談,便匆匆驅(qū)車離去。
    
    1949年10月17日,國民黨空軍軍官學(xué)校飛行學(xué)員魏昌蜀利用中午休息時間警戒松懈的機會,潛入臺灣岡山機場駕駛1架AT-6教練機強行起飛,在福州機場降落,飛機落地不久就遭到國民黨空軍追擊而來的P-51戰(zhàn)斗機掃射,機身3處中彈,但無大礙。
    
    1949年10月27日,國民黨央航副駕駛呂輯人、機械員領(lǐng)班蘇文煥、機械員楊兆藩、謝超群(均為前國民黨空軍飛行員),在中共地下黨的測定組織下以試車為名登上1架DC-3客機,從香港起飛,在已遭到破壞的廣州白云機場上短距離緊急降落。為防止國民黨空軍的報復(fù),連夜從廣州起飛經(jīng)漢口飛抵北京。
    
    1949年11月9日,國民黨中央航空公司和中國航空公司在香港的2000余員工和80架飛機通電起義,當(dāng)天就有12架飛機(1架CV-240,3架C-46和8架C-47)在央航總經(jīng)理陳卓林和中航總經(jīng)理劉敬宜率領(lǐng)下飛往北京、天津。史稱兩航起義。
    
    1949年12月26日,國民黨空軍第1大隊第3中隊中尉軍械員岳哲安(他曾在美國接受過飛行訓(xùn)練)從臺灣臺中機場乘警衛(wèi)不備偷上1架美制PT-17教練機強行起飛,安全降落在福州機場。
    
    1950年1月3日,國民黨空軍軍官學(xué)校第28期飛行學(xué)員李純,在中共地下黨的組織策劃下利用第一個放單飛的機會,駕駛1架AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛,在福建漳浦東湖鄉(xiāng)海灘上迫降。
    
    1950年1月9日,國民黨空軍軍官學(xué)校第28期飛行學(xué)院黃永華,在中共地下黨的組織策劃下,利用單飛訓(xùn)練之機,駕駛1架AT-6教練機從臺灣臺南機場起飛,在廣東潮安降落。
    
    1951年3月27日,國民黨空軍第10大隊專機組少校飛行員戴自謹、機械師史殿文,在臺北上空劫持1架B-25轟炸機,安全降落在上海江灣機場。
    
    1951年9月12日,國民黨空軍軍官學(xué)校飛行學(xué)員劉希尚駕駛1架AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛,在福建漳州機場安全降落。
    
    1953年6月26日,國民黨空軍第1大隊少校領(lǐng)航員葉剛、第4大隊少尉飛行員孫志強駕駛1架AT-6教練機從金門起飛,飛往大陸,因燃料耗盡在浙江上虞迫降。
    
    1953年10月18日,國民黨空軍軍官學(xué)校飛行學(xué)員陶開府、監(jiān)察總隊測向臺見習(xí)機務(wù)士秦保尊駕駛1架AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛,在福建漳州機場安全降落。
    
    1954年1月26日,國民黨空軍軍官學(xué)校飛行學(xué)員胡弘一駕駛1架AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛,在福建同安迫降。
    
    1954年2月19日,國民黨空軍第1大隊上尉參謀黃鐵駿、射擊軍械士劉銘三駕駛1架B-25轟炸機從臺灣新竹機場起飛,因燃料耗盡在浙江三門迫降。
    
    1955年1月12日,國民黨空軍少校聯(lián)絡(luò)官郝隆年、第20大隊少校參謀王鐘達、機械師唐鏡駕駛1架C-46運輸機從臺灣臺中機場起飛,在福建福州機場安全降落。
    
    1955年2月23日,國民黨空軍軍官學(xué)校飛行學(xué)員劉若龍、朱寶榮駕駛1架PT-17教練機從臺灣虎尾機場起飛,在福建平漳海灘上迫降,兩人各獲獎金1000元。
    
    1955年5月18日,國民黨空軍第3大隊中尉參謀何偉欽駕駛1架P-47戰(zhàn)斗機從臺灣屏東機場起飛,在廣東海豐迫降。
    
    1956年8月15日,國民黨空軍軍官學(xué)校少校教官黃綱存駕駛1架AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛,在福建仙游迫降,獲得獎金8000元。
    
    1962年7月25日,解放軍發(fā)布通告,宣布對駕駛飛機、艦艇起義歸來人員的獎勵和聯(lián)絡(luò)方法。1964年3月15日,再次發(fā)布通告,重申了對駕駛飛機起義歸來人員的獎勵方法,并公布了廣東汕頭、福建青田和浙江路橋3個機場的航向、電臺呼號和波長。
    
    1963年6月1日,國民黨空軍第2聯(lián)隊第11大隊43中隊上尉飛行員徐廷澤駕駛1架美制F-86戰(zhàn)斗機從臺灣新竹起飛,在福建龍?zhí)餀C場安全降落。徐廷澤被授予少校軍銜,并獲得2500兩黃金的獎金。而這架F-86則被送到軍事博物館作為展品供人參觀。
    
    1969年5月26日,國民黨空軍軍官學(xué)校上尉教官黃天明和飛行學(xué)員朱京蓉駕駛1架美制T-33教練機從臺灣岡山機場起飛,在福建惠陽迫降。
    
    1981年8月8日,國民黨空軍第5聯(lián)隊少?己斯冱S植誠駕駛1架美制F-5E戰(zhàn)斗教練機借考核新飛行員之機,駕機起義。當(dāng)他飛到福建龍?zhí)锷峡諘r,后座的飛行學(xué)員許秋麟堅決要求回臺灣,黃植誠便掉頭飛到東引島以西讓許跳傘,隨后再次飛往大陸,在福建福州機場安全降落。黃植誠獲得獎金65萬元,1988年被授予上校軍銜。而臺灣國防部長高魁元則因此事引咎辭職。
    
    1983年4月22日,國民黨陸軍航空兵第1支隊第1分隊少校分隊長李大維駕駛1架U-6A偵察機從臺灣花蓮起飛,飛往大陸,因當(dāng)時天氣惡劣,他無法找到機場,在福建寧德三都港盤旋時被港內(nèi)軍艦誤會,遭到高炮射擊,便在海灘上迫降。李大維獲得獎金15萬元,他出身于臺灣的軍人世家,兩次獲得過國民黨“國軍英雄”稱號,因此他的起義引發(fā)了臺灣軍界的巨大震動。
    
    1988年9月11日,解放軍鑒于兩岸關(guān)系的緩和,宣布停止執(zhí)行1962年頒布的對駕機起義的獎勵方法。
    
    1988年9月15日,作為9月11日解放軍宣布停止執(zhí)行1962年頒布的對駕機起義的獎勵方法的回應(yīng),臺灣也宣布大幅度降低對駕機、駕艇來歸人員的獎金。
    
    1989年2月11日,國民黨空軍第737聯(lián)隊第5大隊中校輔導(dǎo)員林賢順駕駛1架F-5E戰(zhàn)斗機借空中考察之機,飛往大陸,因低空大霧,未能找到汕頭機場,燃料耗盡后在廣東豐順縣上空棄機跳傘,左臂受傷。傷愈后被授予中校軍銜?磥黼娨晞±镔p
    黃金萬兩 白銀五千 是騙人的。。你這是VIP啊一個林毅夫就把這些都干死了很有先見 支持
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    1948年12月16日,國民黨空軍第8大隊中尉飛行員俞渤、郝桂橋、陳九英,中尉領(lǐng)航員周作舟、張祖禮駕駛1架美制B-24轟炸機從南京起飛,起飛后曾準備轟炸南京大校場機場和總統(tǒng)府,因投彈系統(tǒng)故障,5枚炸彈都落到南京城外燕子磯,當(dāng)時蔣介石正在大校場機場空軍俱樂部慰問空軍將士,聽到爆炸聲大驚失色。投彈后轟炸機飛到解放軍占領(lǐng)下的石家莊。
    -----------------------------
    這個是說其實投彈系統(tǒng)是被地下黨破壞的么。

關(guān)于網(wǎng)站 | 網(wǎng)站聲明 | 用戶反饋 | 合作伙伴 | 聯(lián)系我們
Copyright © 2012年2月8日
欧美日韩操逼免费看| 久久综合精品网站| 婷婷五月天成人性爱激情| 大胆西西婷婷五月天激情久久综合| 后入射人妻| 亚洲国产青青| 久久久免费视频看看| 国产在线农村妇女| 国产高潮老师喷水网页| 国产六区在线| 色婷婷丁香| 人妻鲁丝一区二区三区苏清歌| www.xxdown.net| 三级精V品视频| 久久人人妻人人妻| 国产精品白丝18禁| 精品少妇人妻AV无码专区| 综合国产精品久久久| 97国产精品xx| 国产精品7页| 麻豆免费看区一区二| 日本一区二区三区免费高清不卡。 | 国产欧美重口| 最新欧美福利视频在线观看| 无码人妻一区二区三区四区免费看 | 国产精品91久久久黄无码| 美女被插免费在线看视频十八禁| 欧美专区亚洲图片| 麻豆传媒电影在线| 草草影音| 色色日韩无区一码AV本道超碰| 久欧美日韩| 99riavi欧美性爱专区| 舔逼一区欧美大片| 中文字幕亚洲口加勒比 | 欧美日韩亚洲一区z| 爆操五十路熟女| 殴美午夜福利一区二区| 四虎av一区二区在线观看| 伦码精品在线| 国产69久久久久999|