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我知道你們很專業(yè)，汽車問題請(qǐng)教

時(shí)間:2012-09-04 00:50 來源:m.99912.com.cn 作者:編輯 點(diǎn)擊:次

舉例，手動(dòng)檔，上坡
    3檔，半油門，轉(zhuǎn)身2500，速度60
    4檔，全油門，轉(zhuǎn)速1500，速度60
    哪種情況油耗更大？
    嗯，我要理論的東西，我覺得什么的就別來了上坡倒沒仔細(xì)看過
    平路的話 100碼才1800轉(zhuǎn)
    按理說應(yīng)該后面的省油
    上坡倒沒仔細(xì)看過
    平路的話 100碼才1800轉(zhuǎn)
    按理說應(yīng)該后面的省油
    
    一個(gè)是全油門，一個(gè)是半油門...
    我只是舉例，數(shù)據(jù)不具體，但類似情況肯定存在4擋
    
    電噴機(jī)器又不一定是轉(zhuǎn)速高的時(shí)候油耗一定就大爬坡高檔耗油 燃燒效率低，需要消耗更多燃油做功現(xiàn)在都是電噴了
    
    給多少油是電腦根據(jù)情況來的
    
    所以一般來說轉(zhuǎn)速低的省油
     Post by sicex25 (2012-09-01 17:46)
    
    全油門的油耗大，無論全程還是瞬時(shí)，因?yàn)殚_合度直接決定油耗大小，而轉(zhuǎn)速這是后續(xù)發(fā)生的作用
    
    另外，任何車，全油門踩下去，轉(zhuǎn)速一定比你半油門的高4檔爬坡全油門，轉(zhuǎn)速不可能15001500,很多車要積碳的這就戰(zhàn)起來了...說全油門不可能1500的只能說城市呆慣了，不知道鄉(xiāng)下的情況
    3檔3000沖破，全油門，轉(zhuǎn)速慢慢掉到1500的都正常得很。N多地方不開4L根本上不去
    現(xiàn)在各位基友涇渭分明兩種看法：
    1、電噴，油門開合度決定油耗
    2、電噴，轉(zhuǎn)速?zèng)Q定油耗
    求權(quán)威人士來個(gè)專業(yè)說法
    
    這就戰(zhàn)起來了...說全油門不可能1500的只能說城市呆慣了，不知道鄉(xiāng)下的情況
    3檔3000沖破，全油門，轉(zhuǎn)速慢慢掉到1500的都正常得很。N多地方不開4L根本上不去
    現(xiàn)在各位基友涇渭分明兩種看法：
    1、電噴，油門開合度決定油耗
    2、電噴，轉(zhuǎn)速?zèng)Q定油耗
    求權(quán)威人士來個(gè)專業(yè)說法
    
    
    4檔齒比爬坡，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的阻力非常大，轉(zhuǎn)速上升很慢，
    
    發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部噴大量油燃燒 來克服阻力 提升轉(zhuǎn)速，提升過程越慢 耗油越多。多大坡啊?