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托運(yùn)吊車之類東西，找的運(yùn)輸公司裝貨要打電話，卸貨要打電話，連超重還要打電話。圖紙也給了，清單也給了，配重都是他們?nèi)ジ�，這遇到事就打電話還要運(yùn)輸公司干嘛�。恐滥銈儺惓I(yè)，我想問運(yùn)輸公司難道就是當(dāng)個(gè)中間人找到車就什么不管么？統(tǒng)一管理 方便經(jīng)營(yíng)
說白了 就是好收錢我不知道，前兩天去稅務(wù)局開會(huì)，給我們講 營(yíng)改增 的就是運(yùn)輸公司的一個(gè)會(huì)計(jì)...
這個(gè)試點(diǎn)的范圍公司都是年500W以上的公司...
托運(yùn)吊車之類東西，找的運(yùn)輸公司裝貨要打電話，卸貨要打電話，連超重還要打電話。圖紙也給了，清單也給了，配重都是他們?nèi)ジ�，這遇到事就打電話還要運(yùn)輸公司干嘛�。恐滥銈儺惓I(yè)，我想問運(yùn)輸公司難道就是當(dāng)個(gè)中間人找到車就什么不管么？
運(yùn)輸公司分兩種
有物流的,簡(jiǎn)單說和順風(fēng)快遞查不多,這種是靠運(yùn)輸貨物盈利的,你簽了合同給貨,貨到目的地交錢了事
有管理的,手下一大幫掛靠的各種貨車(可以達(dá)到幾千輛),這種是靠為車主服務(wù)盈利的,你找他他最多只會(huì)幫你聯(lián)系車主. Post by jam_snake (2012-09-02 21:12)
難道他們就只是當(dāng)個(gè)中間人么？原來運(yùn)沒問題，現(xiàn)在換個(gè)公司說什么每輛車超了2~3噸，司機(jī)停了要加錢，那公司就打電話來。他們不應(yīng)該負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)么，清單給他們自己配重啊，出了事就往這一甩么。另外現(xiàn)在這些運(yùn)輸公司不是乙方么，打個(gè)電話嗆的要死。吼兩句才老實(shí)了。為毛我們當(dāng)乙方像孫子，當(dāng)甲方還是像孫子呢