【樓主】2014-01-24 17:31
» 特斯拉最大的問題是后續(xù)服務(wù)問題 而不是車輛本身的問題。主要問題有三個(gè)
根據(jù)致電咨詢
目前門店僅僅北京一家
可以在網(wǎng)上致電預(yù)訂購買特斯拉
對方會給你安裝充電設(shè)備
但是沒有給出范圍
后續(xù)服務(wù)如果都要到北京解決 是否太過于繁瑣
競爭對手寶馬i 和奧迪e tron 14年也要陸續(xù)上市 平均售價(jià)入門款均低于特斯拉 費(fèi)用更低 高級款式價(jià)格超過特斯拉是肯定的
但是寶馬和奧迪的門店布局不是特斯拉可以比的 目前特斯拉是直營的，后續(xù)門店也是直營的，沒有任何招募經(jīng)銷商的意思
但是特斯拉表示 未來可能會在亞洲找個(gè)合作伙伴一起生產(chǎn)。
那么根據(jù)上述情況 下面三個(gè)問題將是主要問題
1 設(shè)備安裝使用問題
2 購買和后續(xù)服務(wù)問題
3 保險(xiǎn)問題 目前哪家公司承保這個(gè)車型？不知道。當(dāng)然咯 肯定有保險(xiǎn)公司愿意承保 這個(gè)問題很容易解決 費(fèi)用也就那么回事
費(fèi)用問題 對于土豪來說 不是問題 土豪也不會開著特斯拉出遠(yuǎn)門 續(xù)航也不是問題
主要問題更多是針對 購買 與 服務(wù) 這一塊的
網(wǎng)友評論2014-01-24 17:39
不知道純電是不是問題比燃油車少很多很多。。�？傆X得構(gòu)造上來說沒啥需要維護(hù)的啊。
網(wǎng)友評論2014-01-24 17:41
Reply to Reply Post by comdaiying (2014-01-24 17:39)
純電車沒有很多化石燃料車的部件，但是化石燃料車也沒有電動車上很多部件
只要是交通工具 新時(shí)代的科技產(chǎn)物 肯定要維護(hù) 維修等后續(xù)服務(wù)的
沒有后續(xù)服務(wù)，比如出了車禍 發(fā)生了損害，當(dāng)?shù)貨]有門店 你去哪里維修呢？
拖到北京去？
網(wǎng)友評論2014-01-24 17:43
嘗鮮的估計(jì)都不在乎...
網(wǎng)友評論2014-01-24 17:45
三、阻礙純電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的核心問題
近年來，全國各地提出了許多推廣純電動汽車的宏偉目標(biāo)、實(shí)施了許多純電動汽車項(xiàng)目，但實(shí)際推廣情況與目標(biāo)差距大、項(xiàng)目實(shí)施情況也不理想、電池關(guān)鍵技術(shù)還沒有實(shí)現(xiàn)突破。目前，行業(yè)推廣的重點(diǎn)主要還是以作為過渡車型的混合動力汽車為主。
(一)售價(jià)及維護(hù)、使用成本過高。一是車輛售價(jià)高。由于純電動汽車的電池費(fèi)用昂貴，導(dǎo)致即使有國家補(bǔ)貼，純電動汽車的售價(jià)依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過采用其他動力的同級別車型。以恒通客車生產(chǎn)的12米公交車為例，該車純電動版即使在國家補(bǔ)貼后售價(jià)依然高達(dá)120萬元左右、混動版約80萬元、普通版約40萬左右。二是車輛維護(hù)成本高。在實(shí)際運(yùn)行過程中，車輛主要部件更換、維修的費(fèi)用高于普通車型，常見的12米純電動公交車上使用的磷酸鐵鋰電池組三年左右需更換，一次100萬元以上。三是車輛使用成本高。一臺12米純電動公交車平均每公里耗電為1.5~1.8度，而天然氣公交車在享受一定補(bǔ)貼后每公里運(yùn)營費(fèi)用可能低于純電動公交車，在重慶等天然氣價(jià)格較低的城市則更為明顯。
(二)續(xù)航里程短及安全性差的限制。一是續(xù)航急需提高。這是制約純電動汽車發(fā)展的核心問題。盡管目前風(fēng)頭正勁的特斯拉公司生產(chǎn)出的跑車有400公里以上的續(xù)航，但該車主要針對的極少數(shù)的高端用戶，預(yù)計(jì)國內(nèi)售價(jià)100萬元以上，不具有行業(yè)普遍性�？蛙嚪矫�，以恒通生產(chǎn)的12米純電公交車為例，該車?yán)m(xù)航里程約40公里，市內(nèi)線路僅一次來回就需去充電站充電，約10分鐘充滿。二是安全性仍需市場驗(yàn)證。特斯拉近期發(fā)生了多起車輛燃燒事件，盡管企業(yè)申明均是由于交通事故碰撞引起并非汽車自燃，但人們對純電動汽車安全性的擔(dān)憂依然存在，仍需要一定時(shí)間驗(yàn)證。
(三)配套設(shè)施建設(shè)滯后。截至2012年底，全國25個(gè)試點(diǎn)城市(2013年11月最新確定的數(shù)量是28個(gè))僅建成174座充(換)電站、8000多個(gè)充電樁。公交公司自行建站等方式并未很好的推廣，各地?zé)o處充電的現(xiàn)象普遍存在，嚴(yán)重制約了純電動汽車的推廣。
前段時(shí)間領(lǐng)導(dǎo)想搞電動商用車 被我辦打醒~~~
網(wǎng)友評論2014-01-24 17:46
作為機(jī)械制造行業(yè)出生
我對第一代產(chǎn)品信心不大
敢嘗新這個(gè)的安裝使用問題肯定能搞定
希望在幾個(gè)主要城市能完成4s布局
至少目前看來，ModelS的內(nèi)飾還不足以和BBAP一戰(zhàn)
或者，我認(rèn)為這個(gè)價(jià)格還算合理
網(wǎng)友評論2014-01-24 17:48
Reply to Reply Post by Lalio_7 (2014-01-24 17:43)
嘗鮮的是當(dāng)藏品買的，不是交通工具
但是這玩意沒收藏價(jià)值
也就是豪華電動車
是量產(chǎn)型的
網(wǎng)友評論2014-01-24 17:51
可以用汽油增程的秦充電都快被罵死了
只能用電的特斯拉卻突然不是問題了……看另外的帖子時(shí)心里疑惑萬分啊
網(wǎng)友評論2014-01-24 17:55
Reply to Reply Post by 30568829 (2014-01-24 17:45)
這例子里的車也太爛了吧。。。
網(wǎng)友評論2014-01-24 18:03
果然國產(chǎn)就是挨罵的份，
看不出特斯拉高端洋氣檔次在哪里
網(wǎng)友評論2014-01-24 19:19
Reply Post by comdaiying (2014-01-24 17:39):
不知道純電是不是問題比燃油車少很多很多。。�？傆X得構(gòu)造上來說沒啥需要維護(hù)的啊。
也就少了內(nèi)燃機(jī)、變速箱、供油系統(tǒng)這三個(gè)
大保養(yǎng)還有剎車系統(tǒng)、避震和車輪、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)呢
另外雖然不是很必要，但電池有定期深度充放電保養(yǎng)
網(wǎng)友評論2014-01-24 19:44
Reply Post by touchpad (2014-01-24 17:51):
可以用汽油增程的秦充電都快被罵死了
只能用電的特斯拉卻突然不是問題了……看另外的帖子時(shí)心里疑惑萬分啊
另外更神奇的事情就是特斯拉起火事件都好幾起了吧，居然沒人提及？某屌絲車就被鞭尸無數(shù)次
網(wǎng)友評論2014-01-24 19:48
18650的逗貨。
網(wǎng)友評論2014-01-24 20:37
純電理論上要比內(nèi)燃機(jī)安全，但是汽油車經(jīng)歷了100多年的發(fā)展現(xiàn)在早已成熟，爆炸燃燒什么的都是小概率事件……相比之下純電系統(tǒng)，特別是高能鋰電、高壓直流電機(jī)系統(tǒng)，仍需要幾代產(chǎn)品逐步改善
網(wǎng)友評論2014-01-24 20:41
特斯拉本來就是賣新聞而不是買產(chǎn)品的企業(yè)，在北美如此，這次炒作登陸天朝亦然。
網(wǎng)友評論2014-01-24 20:47
Reply Post by iowa63 (2014-01-24 19:44):
另外更神奇的事情就是特斯拉起火事件都好幾起了吧，居然沒人提及？某屌絲車就被鞭尸無數(shù)次
我不懂車也看到車版各種人各種角度罵秦，這洋貨連油都不能加還貴成馬了為啥突然就沒問題了·············
網(wǎng)友評論2014-01-24 20:53
售后搞不好,這種車市區(qū)代步可以,都上不了高速吧
網(wǎng)友評論2014-01-24 20:54
秦是普通用戶沒條件創(chuàng)造條件也要買的。
斯特拉大土豪是有條件無阻礙能隨便玩的。
能一樣嗎？
網(wǎng)友評論2014-01-24 21:04
你說的三個(gè)問題其實(shí)歸結(jié)于一點(diǎn)，就是新車保障不足。但這玩意本來就沒說沖量占領(lǐng)多大份額市場，就是純電動汽車，從出現(xiàn)到被大眾接受也需要時(shí)間，所以買這車的人也不在意這些問題，而不買的人也不關(guān)心這些問題。
網(wǎng)友評論2014-01-24 21:06
Topic Post by 岸本早未 (2014-01-24 17:31):
根據(jù)致電咨詢
目前門店僅僅北京一家
可以在網(wǎng)上致電預(yù)訂購買特斯拉
對方會給你安裝充電設(shè)備
但是沒有給出范圍
后續(xù)服務(wù)如果都要到北京解決 是否太過于繁瑣
競爭對手寶馬i 和奧迪e tron 14年也要陸續(xù)上市 平均售價(jià)入門款均低于特斯拉 費(fèi)用更低 高級款式價(jià)格超過特斯拉是肯定的
但是寶馬和奧迪的門店布局不是特斯拉可以比的 目前特斯拉是直營的，后續(xù)門店也是直營的，沒有任何招募經(jīng)銷商的意思
但是特斯拉表示 未來可能會在亞洲找個(gè)合作伙伴一起生產(chǎn)。
那么根據(jù)上述情況 下面三個(gè)問題將是主要問題
1 設(shè)備安裝使用問..
我覺得只要有量，自然會有門店的。。
