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奧迪將推S3 Plus版 381馬力 500牛米

整理時間:2014-01-20 12:25 來源:m.99912.com.cn 作者:編輯 點擊:

【樓主】2014-01-24 21:04

» 奧迪將推S3 Plus版 381馬力 500牛米
    近日我們從外媒獲悉,奧迪將推出S3 Plus版。該車是繼TT RS Plus和RS3 Plus成功推出后的又一款Plus版車型。
    外觀方面,根據(jù)以往TT RS Plus和RS3 Plus對基本版車型的可以猜想,S3 Plus的中網(wǎng)上應鑲嵌有S3 Plus標識。后視鏡殼由碳纖維打造而成。車尾還應加裝尾翼。排氣尾管換用為黑色。最重要的改變應該還是換裝黑色19寸輪轂,在輻條與輪圈連接處做紅色處理。
    動力方面,據(jù)奧迪官方稱,S3 Plus將搭載由大眾汽車集團提供的全新4缸渦輪增壓發(fā)動機,最大功率280kW(381馬力),峰值扭矩為500Nm 。與奧迪S3搭載的高功率版2.0TFSI相比,S3 Plus動力性能攀升不少。
    
    
    我嚴重懷疑。。不會是和新RS3的2.5t搞混了吧。。。四缸381馬力。。。
    
網(wǎng)友評論2014-01-24 21:05


    RS3 我記得是250KW跟A45一樣。 扭矩是450牛米。
    
    這個超出好多了啊。
    
網(wǎng)友評論2014-01-24 21:16


    田忌賽馬的演變版。
    
    你AMG 牛逼,我就把RS 拿來掛S標。
    
    RS繼續(xù)跳票好了,反正人們覺得我要比你牛
    
網(wǎng)友評論2014-01-24 21:36


    Reply to Reply Post by rex_sheng (2014-01-24 21:16)
    
    價格也牛逼的節(jié)奏.
    
網(wǎng)友評論2014-01-24 21:41


    帶t的車就是好搞。。。
    
    馬力只是數(shù)據(jù)而已,對于車場而言,養(yǎng)了那么多工程師。。。
    
    想要什么數(shù)字就能搞成什么數(shù)字
    
網(wǎng)友評論2014-01-24 22:03


    2T一點也不奇怪啊
    本田的1.5T中古引擎當年到過1200吧
    
網(wǎng)友評論2014-01-24 22:31


    Reply to Reply Post by izayui (2014-01-24 22:03)
    別拿那種開2場就報廢的比了
    
網(wǎng)友評論2014-01-24 22:34


    Reply to Reply Post by 無漏 (2014-01-24 22:31)
    不用在意細節(jié) -v-
    總之就是渦輪增壓引擎的潛力太大了
    怎么挖都行
    
網(wǎng)友評論2014-01-24 22:38


    弱弱問一下。。為啥2.0t的發(fā)動機數(shù)據(jù)越來越變態(tài)。
    但是3.0t的很多性能車數(shù)據(jù)和2.0t的差不多啊。。。
    照道理不是排量越大潛力也越大么。。
    
網(wǎng)友評論2014-01-24 22:41


    Reply to Reply Post by Smallpeach (2014-01-24 22:38)
    有變態(tài)的3.0T,比如新m3那臺
    
網(wǎng)友評論2014-01-24 22:43


    Reply to Reply Post by 無漏 (2014-01-24 22:41)
    價格差距不是一點點了-。-
    新sti數(shù)據(jù)也很保守啊。。這多出來的0.5L好像毫無作用。。
    
網(wǎng)友評論2014-01-24 22:54


    Reply to Reply Post by Smallpeach (2014-01-24 22:43)
    2.5L還是4缸,到3.0都6缸了,3.8的GTR能上900多馬力
    
網(wǎng)友評論2014-01-24 23:49


    奧迪就是賣發(fā)動機的。。。。
    
網(wǎng)友評論2014-01-25 00:35


    BBA里面,奧迪應該是最喜歡折騰了把,口號是科技改變未來嘛
    
網(wǎng)友評論2014-01-25 00:42


    Reply to Reply Post by 我就是來看看的 (2014-01-25 00:35)
    
    所以問題也多
    Quattro加上奧迪自己調(diào)教的高性能發(fā)動機
    各種性能車,就是一個快字
    
網(wǎng)友評論2014-01-25 00:50


    Reply Post by Smallpeach (2014-01-24 22:38):
    
    弱弱問一下。。為啥2.0t的發(fā)動機數(shù)據(jù)越來越變態(tài)。
    但是3.0t的很多性能車數(shù)據(jù)和2.0t的差不多啊。。。
    照道理不是排量越大潛力也越大么。。
    
    我也有這種感覺,腦洞大開一下,是不是因為四缸剛好對應四沖程,達到完美的排氣脈沖,有利于渦輪的穩(wěn)定高速運轉(zhuǎn)。而六缸無論怎么安排點火順序,總有兩個排氣沖程疊加到一塊兒的時候。
    
網(wǎng)友評論2014-01-25 01:46


    Reply Post by DarkIvan (2014-01-25 00:50):
    
    我也有這種感覺,腦洞大開一下,是不是因為四缸剛好對應四沖程,達到完美的排氣脈沖,有利于渦輪的穩(wěn)定高速運轉(zhuǎn)。而六缸無論怎么安排點火順序,總有兩個排氣沖程疊加到一塊兒的時候。
    
    其實 不會。L4 肯定不是最完美的。
    
    但是L4勝在體積小。鋼炮車型 發(fā)動機體積很重要。
    
    比如 大眾那個高爾夫GTI 概念車,3.0T 500多匹的,他那個V6 可以說節(jié)省空間到極致了
    
網(wǎng)友評論2014-01-25 03:15


    Reply Post by 我就是來看看的 (2014-01-25 00:35):
    
    BBA里面,奧迪應該是最喜歡折騰了把,口號是科技改變未來嘛
    
    這東西大部分情況下就是個軟件調(diào)教的事,最多再重新匹配下變速箱。你想想一臺引擎很可能20年都不會大換代,那么如何保證逐年的小升級呢?于是就在頭幾年的時候馬力設定低一些唄,到后面再慢慢提高。
    
網(wǎng)友評論2014-01-25 08:06


    Reply Post by 我就是來看看的 (2014-01-25 00:35):
    
    BBA里面,奧迪應該是最喜歡折騰了把,口號是科技改變未來嘛
    
    科技無需換殼吧。
    
網(wǎng)友評論2014-01-25 08:23


    Reply Post by DarkIvan (2014-01-25 00:50):
    
    我也有這種感覺,腦洞大開一下,是不是因為四缸剛好對應四沖程,達到完美的排氣脈沖,有利于渦輪的穩(wěn)定高速運轉(zhuǎn)。而六缸無論怎么安排點火順序,總有兩個排氣沖程疊加到一塊兒的時候。
    
    這種說法的話 只要是4的倍數(shù)都可以啊
    

    
    
    

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