【樓主】2014-01-24 21:04
» 奧迪將推S3 Plus版 381馬力 500牛米
近日我們從外媒獲悉，奧迪將推出S3 Plus版。該車是繼TT RS Plus和RS3 Plus成功推出后的又一款Plus版車型。
外觀方面，根據(jù)以往TT RS Plus和RS3 Plus對基本版車型的可以猜想，S3 Plus的中網(wǎng)上應鑲嵌有S3 Plus標識。后視鏡殼由碳纖維打造而成。車尾還應加裝尾翼。排氣尾管換用為黑色。最重要的改變應該還是換裝黑色19寸輪轂，在輻條與輪圈連接處做紅色處理。
動力方面，據(jù)奧迪官方稱，S3 Plus將搭載由大眾汽車集團提供的全新4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率280kW(381馬力)，峰值扭矩為500Nm 。與奧迪S3搭載的高功率版2.0TFSI相比，S3 Plus動力性能攀升不少。
我嚴重懷疑。。不會是和新RS3的2.5t搞混了吧。。。四缸381馬力。。。
網(wǎng)友評論2014-01-24 21:05
RS3 我記得是250KW跟A45一樣。 扭矩是450牛米。
這個超出好多了啊。
網(wǎng)友評論2014-01-24 21:16
田忌賽馬的演變版。
你AMG 牛逼，我就把RS 拿來掛S標。
RS繼續(xù)跳票好了，反正人們覺得我要比你牛
網(wǎng)友評論2014-01-24 21:36
Reply to Reply Post by rex_sheng (2014-01-24 21:16)
價格也牛逼的節(jié)奏.
網(wǎng)友評論2014-01-24 21:41
帶t的車就是好搞。。。
馬力只是數(shù)據(jù)而已，對于車場而言，養(yǎng)了那么多工程師。。。
想要什么數(shù)字就能搞成什么數(shù)字
網(wǎng)友評論2014-01-24 22:03
2T一點也不奇怪啊
本田的1.5T中古引擎當年到過1200吧
網(wǎng)友評論2014-01-24 22:31
Reply to Reply Post by izayui (2014-01-24 22:03)
別拿那種開2場就報廢的比了
網(wǎng)友評論2014-01-24 22:34
Reply to Reply Post by 無漏 (2014-01-24 22:31)
不用在意細節(jié) -v-
總之就是渦輪增壓引擎的潛力太大了
怎么挖都行
網(wǎng)友評論2014-01-24 22:38
弱弱問一下。。為啥2.0t的發(fā)動機數(shù)據(jù)越來越變態(tài)。
但是3.0t的很多性能車數(shù)據(jù)和2.0t的差不多啊。。。
照道理不是排量越大潛力也越大么。。
網(wǎng)友評論2014-01-24 22:41
Reply to Reply Post by Smallpeach (2014-01-24 22:38)
有變態(tài)的3.0T，比如新m3那臺
網(wǎng)友評論2014-01-24 22:43
Reply to Reply Post by 無漏 (2014-01-24 22:41)
價格差距不是一點點了-。-
新sti數(shù)據(jù)也很保守啊。。這多出來的0.5L好像毫無作用。。
網(wǎng)友評論2014-01-24 22:54
Reply to Reply Post by Smallpeach (2014-01-24 22:43)
2.5L還是4缸，到3.0都6缸了，3.8的GTR能上900多馬力
網(wǎng)友評論2014-01-24 23:49
奧迪就是賣發(fā)動機的。。。。
網(wǎng)友評論2014-01-25 00:35
BBA里面，奧迪應該是最喜歡折騰了把，口號是科技改變未來嘛
網(wǎng)友評論2014-01-25 00:42
Reply to Reply Post by 我就是來看看的 (2014-01-25 00:35)
所以問題也多
Quattro加上奧迪自己調(diào)教的高性能發(fā)動機
各種性能車，就是一個快字
網(wǎng)友評論2014-01-25 00:50
Reply Post by Smallpeach (2014-01-24 22:38):
弱弱問一下。。為啥2.0t的發(fā)動機數(shù)據(jù)越來越變態(tài)。
但是3.0t的很多性能車數(shù)據(jù)和2.0t的差不多啊。。。
照道理不是排量越大潛力也越大么。。
我也有這種感覺，腦洞大開一下，是不是因為四缸剛好對應四沖程，達到完美的排氣脈沖，有利于渦輪的穩(wěn)定高速運轉(zhuǎn)。而六缸無論怎么安排點火順序，總有兩個排氣沖程疊加到一塊兒的時候。
網(wǎng)友評論2014-01-25 01:46
Reply Post by DarkIvan (2014-01-25 00:50):
我也有這種感覺，腦洞大開一下，是不是因為四缸剛好對應四沖程，達到完美的排氣脈沖，有利于渦輪的穩(wěn)定高速運轉(zhuǎn)。而六缸無論怎么安排點火順序，總有兩個排氣沖程疊加到一塊兒的時候。
其實 不會。L4 肯定不是最完美的。
但是L4勝在體積小。鋼炮車型 發(fā)動機體積很重要。
比如 大眾那個高爾夫GTI 概念車，3.0T 500多匹的，他那個V6 可以說節(jié)省空間到極致了
網(wǎng)友評論2014-01-25 03:15
Reply Post by 我就是來看看的 (2014-01-25 00:35):
BBA里面，奧迪應該是最喜歡折騰了把，口號是科技改變未來嘛
這東西大部分情況下就是個軟件調(diào)教的事，最多再重新匹配下變速箱。你想想一臺引擎很可能20年都不會大換代，那么如何保證逐年的小升級呢？于是就在頭幾年的時候馬力設定低一些唄，到后面再慢慢提高。
網(wǎng)友評論2014-01-25 08:06
Reply Post by 我就是來看看的 (2014-01-25 00:35):
BBA里面，奧迪應該是最喜歡折騰了把，口號是科技改變未來嘛
科技無需換殼吧。
網(wǎng)友評論2014-01-25 08:23
Reply Post by DarkIvan (2014-01-25 00:50):
我也有這種感覺，腦洞大開一下，是不是因為四缸剛好對應四沖程，達到完美的排氣脈沖，有利于渦輪的穩(wěn)定高速運轉(zhuǎn)。而六缸無論怎么安排點火順序，總有兩個排氣沖程疊加到一塊兒的時候。
這種說法的話 只要是4的倍數(shù)都可以啊
