【樓主】2013-06-08 13:14
» 盤(pán)點(diǎn)一下那些開(kāi)過(guò)的車(chē)，做個(gè)小總結(jié)，請(qǐng)車(chē)版機(jī)油品鑒，四十余臺(tái)車(chē)萬(wàn)余字的全篇已更新完畢。
有些車(chē)時(shí)間間隔有點(diǎn)久了可能略有偏差，坐過(guò)的車(chē)感受沒(méi)那么直接也先忽略了，就說(shuō)開(kāi)過(guò)的吧，屌絲還沒(méi)自己的車(chē)，就是各種車(chē)來(lái)回操的節(jié)奏
先從超級(jí)大神車(chē)桑塔納說(shuō)起來(lái)把，這個(gè)車(chē)不得不說(shuō)，不管怎么樣上手開(kāi)真的非常適合新手，車(chē)況好點(diǎn)非常好開(kāi)還是無(wú)須質(zhì)疑的。
而且桑塔納是我開(kāi)過(guò)車(chē)型里面不同車(chē)最多的
最早開(kāi)的是私人教練的桑塔納，剛開(kāi)始學(xué)車(chē)，然后還在小地方開(kāi)了兩圈才走
后來(lái)去駕校在練，還開(kāi)過(guò)方向盤(pán)死的掰幾圈一身汗的基本報(bào)廢的桑塔納
也開(kāi)過(guò)考試的桑塔納，這個(gè)就說(shuō)的意義不大
后來(lái)叔叔5K塊買(mǎi)的桑塔納，也是剛開(kāi)始開(kāi)過(guò)一段，檔位有點(diǎn)卡著得感覺(jué)就是有點(diǎn)
過(guò)年的時(shí)候從駕校弄來(lái)一臺(tái)2W公里的成色比較新的桑塔納開(kāi)了幾周，車(chē)況好的桑塔納真的是很好開(kāi)
在后來(lái)家里又一輛也是我叔弄得5K塊得桑塔納，這車(chē)毛病太多了，油表不走，座椅不能調(diào)(抱著方向盤(pán)開(kāi)的滋味)離合有問(wèn)題，檔位也有問(wèn)題，轉(zhuǎn)向好像出國(guó)事故也特么有問(wèn)題，但是勉強(qiáng)也有個(gè)代步工具了擦，不過(guò)我是懶得開(kāi)了，空調(diào)也不能用太坑爹了！
下面進(jìn)入正片
------------------------------------ A 級(jí) 車(chē) 篇 ------------------------------------------------
明銳 (1.6 AT)：
為什么要先說(shuō)明銳呢，這車(chē)并不是開(kāi)的最多的A級(jí)車(chē)，但是我卻不知道為什么很有好感，后來(lái)專(zhuān)門(mén)又單獨(dú)試駕一次，感覺(jué)開(kāi)起來(lái)就像個(gè)老伙計(jì)似的。最早的時(shí)候是在坐，去烏魯木齊旅游那里的朋友就開(kāi)著明銳來(lái)回帶著轉(zhuǎn)吃飯行車(chē)用，感覺(jué)這車(chē)懸掛什么的很有高級(jí)感，很沉穩(wěn)，就此留下了很多深刻印象。后來(lái)幫車(chē)版的朋友提了輛明銳，因?yàn)轳{照還沒(méi)到我給開(kāi)回去，開(kāi)了幾十公里，在后來(lái)去專(zhuān)門(mén)試駕車(chē)玩的時(shí)候又單獨(dú)來(lái)了一次。整體感覺(jué)評(píng)價(jià)就是這車(chē)非常好開(kāi)，非常容易掌握，無(wú)論是轉(zhuǎn)向懸掛，開(kāi)起來(lái)都是非常愜意的那種，A級(jí)里也應(yīng)該是我各方面開(kāi)起來(lái)最滿(mǎn)意的一臺(tái)。不過(guò)斯柯達(dá)相比大眾其他車(chē)型，胎噪風(fēng)燥大了一點(diǎn)，底盤(pán)厚實(shí)感也略微差了一絲
驪威 : (1.6 MT)
這個(gè)應(yīng)該算是開(kāi)過(guò)最多的A級(jí)車(chē)了(姨夫的車(chē)開(kāi)得少，我們家經(jīng)常開(kāi))，這車(chē)很難去單方面評(píng)價(jià)好與壞，因?yàn)樵谀承┓矫嫖曳浅７浅２幌矚g這車(chē)，甚至厭惡。剛開(kāi)始開(kāi)習(xí)慣桑塔納的時(shí)候，開(kāi)這個(gè)車(chē)，我一腳下去3000轉(zhuǎn)車(chē)不動(dòng)，松下離合往前竄，非常不爽開(kāi)著，雖然后來(lái)開(kāi)習(xí)慣了適應(yīng)了，但是還是不太喜歡油門(mén)這么輕的車(chē)。在一個(gè)速度快了車(chē)的確有點(diǎn)小漂，風(fēng)燥也有點(diǎn)大，也跟車(chē)的設(shè)計(jì)有關(guān)系。但是這車(chē)怎么說(shuō)呢，油耗，故障率都很低，而且空間確實(shí)大，從家用的角度來(lái)說(shuō)，也是很多沒(méi)法抹殺的有點(diǎn)，但是讓我選擇，我是不會(huì)開(kāi)這臺(tái)車(chē)。
騏達(dá)OR新騏達(dá)：(1.6 CVT)
老騏達(dá)新騏達(dá)都開(kāi)過(guò)，老騏達(dá)是大姐家的自然也開(kāi)過(guò)不少。依舊和驪威一樣，這車(chē)感覺(jué)就是吧人崩跳著得感覺(jué)，油門(mén)一如既往的輕(第一次開(kāi)的時(shí)候特么一點(diǎn)油一送油，頭一竄一竄的) 開(kāi)起來(lái)整個(gè)車(chē)都感覺(jué)輕，不過(guò)要比驪威穩(wěn)點(diǎn)。然后這車(chē)的內(nèi)飾真。。。。 真。。。。 讓人難以下咽的說(shuō)。 新騏達(dá)反而在各方面都要比老騏達(dá)好一些，雖然還是依舊的日產(chǎn)風(fēng)格，但是整體是變得舒服多了，內(nèi)飾也舒服多了。而且買(mǎi)菜王，的確是省油，空間大，只是日產(chǎn)的A級(jí)車(chē)統(tǒng)一的特點(diǎn)就是開(kāi)起來(lái)很不爽很不爽的說(shuō)
凱越 ： (1.6 4AT)
其實(shí)凱越，按照網(wǎng)上大家評(píng)判的很不堪，我的印象也很差，但是始終還是沒(méi)開(kāi)過(guò)。后來(lái)坐了幾次，開(kāi)了幾次，立馬感覺(jué)整個(gè)人精神多了，沒(méi)想到底盤(pán)慮震很不錯(cuò)，而且?guī)c(diǎn)韌性和舒適性，只是1.6的動(dòng)力和4AT以及油耗有點(diǎn)蛋疼，空間尚可，內(nèi)飾太老舊了，不能忍的
朗逸：(1.6 AT)
朗逸的銷(xiāo)量的確是逆天的高了，所以專(zhuān)程為著去試駕了一次。懸掛之類(lèi)的感覺(jué)不值這個(gè)價(jià)格，動(dòng)力1.6 6AT的話，也很堪憂(yōu)，最逗的是返回4S的時(shí)候看著一個(gè)QQ在右道，因?yàn)橄胫夜账猿^(guò)他在右邊，最后尼瑪油門(mén)到底了才算超過(guò)去停到右車(chē)道，結(jié)果跟著的銷(xiāo)售說(shuō)直走(右拐帶直行) 我的車(chē)前面有臺(tái)車(chē)，QQ停到左邊的車(chē)道第一位，等綠燈亮了開(kāi)始走，繞過(guò)第一個(gè)車(chē)之后想辦法超車(chē)，但是使勁加速半天還沒(méi)超過(guò)的時(shí)候銷(xiāo)售說(shuō)快到了，就只能看著QQ離去，拐彎進(jìn)4S，我估計(jì)手動(dòng)的話好點(diǎn)，這個(gè)自動(dòng)的動(dòng)力不超車(chē)不明顯超車(chē)略堪憂(yōu)。 然后就是高速穩(wěn)定性很一般，噪音非常大。 但是不得不說(shuō)這車(chē)的內(nèi)飾高級(jí)感非常足，車(chē)主從�？怂钩鰜�(lái)在進(jìn)朗逸之后，明顯感覺(jué)這不是特么一個(gè)檔次的車(chē)！ 但是不管怎么說(shuō)，朗逸靜態(tài)還是有很多吸引人的地方，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不盡人意。
�？怂� ：(2.0AT)
也是專(zhuān)門(mén)去試駕，底盤(pán)韌性十足，試駕車(chē)是2.0的，地板油起步能感覺(jué)到論壇打滑，但是我第一反應(yīng)不是動(dòng)力強(qiáng)勁而是輪胎抓地力太差，因?yàn)閯?dòng)力比之強(qiáng)很多的都開(kāi)過(guò)，但是我是第一次開(kāi)起來(lái)打滑，但是開(kāi)起來(lái)配合打滑又非常有樂(lè)趣的說(shuō)，只不過(guò)速度高了之后過(guò)個(gè)坎兒感覺(jué)缺少一點(diǎn)大眾的厚重感。
新速騰 ：(1.4T DSG)
讓人又恨又愛(ài)的一款車(chē)，畢竟國(guó)外剛出的時(shí)候就開(kāi)始關(guān)注，關(guān)注到國(guó)內(nèi)上市都一兩年了快，在看到各種簡(jiǎn)配之后又非常失望和喪心。但是畢竟是關(guān)注那么久的車(chē)了，銷(xiāo)量?jī)?yōu)惠與日俱增，不去嘗試一番能行么？！不行！ 所以跟發(fā)小轉(zhuǎn)圈的時(shí)候剛好看到一家新開(kāi)的大眾4S就去操一操新速騰！ 說(shuō)起來(lái)，板車(chē)懸掛和獨(dú)懸的差異在速騰上我并沒(méi)有體會(huì)到太多，依舊的德系沉穩(wěn)，帶有一絲高級(jí)感，開(kāi)下來(lái)感覺(jué)還是很不錯(cuò)的，就駕乘感來(lái)說(shuō)。然后DSG起步的時(shí)候感覺(jué)有點(diǎn)頓挫，但是動(dòng)力系統(tǒng)油門(mén)到底的時(shí)候爆發(fā)起來(lái)，還是非常生猛的，對(duì)于這級(jí)別A級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，比2.0的�？怂垢鸵恍�，可能是因?yàn)闇u輪介入的差距。
--- A級(jí)車(chē)小篇，國(guó)產(chǎn)篇---
單獨(dú)劃出來(lái)是因?yàn)锳級(jí)車(chē)的國(guó)產(chǎn)車(chē)也是開(kāi)過(guò)幾臺(tái)
北斗星：(1.4 MT)
這臺(tái)車(chē)也應(yīng)該是我唯一開(kāi)過(guò)的小型車(chē)，是前年自駕游的時(shí)候借來(lái)的，我開(kāi)的少，感覺(jué)各方面都很一般，不過(guò)挺容易上手，油耗驚人的低，高速跑到100也湊合，更可貴的是我能坐進(jìn)去
EC7 ： (1.8 MT+AT)
說(shuō)起來(lái)給帝豪4S的日子里開(kāi)車(chē)的機(jī)會(huì)并不多，不過(guò)好在4S里面會(huì)開(kāi)車(chē)的少，臨危受命車(chē)展什么的總算是有機(jī)會(huì)去嘗試一下，帝豪開(kāi)過(guò)三次，順序是1.8MT(測(cè)試駕駛資格的時(shí)候)1.8AT(車(chē)展)1.5MT (送會(huì)計(jì)存錢(qián)) 先說(shuō)我對(duì)帝豪EC7的期望很大，后來(lái)?yè)Q代之后的內(nèi)飾也滿(mǎn)意很多，抱著十足的期望去開(kāi)EC7的時(shí)候，帶來(lái)的則是滿(mǎn)滿(mǎn)的失望，駕乘感很差，尤其檔位和油門(mén)的感覺(jué)非常難受。先是油門(mén)感覺(jué)太假了，感受隔膜太深，然后是手動(dòng)擋的檔位實(shí)在是太生澀，開(kāi)過(guò)兩次的手動(dòng)擋還都不是新車(chē)，一臺(tái)1萬(wàn)多的試駕車(chē)，一臺(tái)2萬(wàn)多的工作車(chē)，但是手感依舊差勁，不過(guò)手動(dòng)擋配合起來(lái)動(dòng)力還成，但是油門(mén)踩起來(lái)不舒服，前段也是非常輕和靈敏，不同與日系的是油門(mén)感覺(jué)要假一點(diǎn)。 開(kāi)自動(dòng)的時(shí)候感覺(jué)就好多了點(diǎn)，但是動(dòng)力實(shí)在是更堪憂(yōu)，路上沒(méi)車(chē)地板油的時(shí)候也就是磨磨唧唧超過(guò)了一臺(tái)面包車(chē)，尼瑪！��！ 不過(guò)EC7還算是厚道點(diǎn)這價(jià)位，家用什么的還是很合格的，只是單從駕駛上來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車(chē)也沒(méi)幾臺(tái)出色的。 不過(guò)帝豪EC8反而倒是讓我有點(diǎn)驚喜， 雖然沒(méi)開(kāi)只是坐了一段，但是隱約有些合資車(chē)的感覺(jué)，尤其現(xiàn)在換了6AT，不過(guò)這價(jià)位自主車(chē)太難了，而且這營(yíng)銷(xiāo)也挺惡心的，辭職后還有短信發(fā)過(guò)來(lái)說(shuō)什么堪比A6穩(wěn)重大氣的國(guó)產(chǎn)什么什么的
A3 ： (1.6 MT)
神車(chē)A3，一統(tǒng)江湖啊！ 獨(dú)立懸掛,ESP多么牛多么牛，但是說(shuō)實(shí)話，絲毫沒(méi)有感受，底盤(pán)很爛，感覺(jué)比帝豪還要差點(diǎn)， 但是手動(dòng)檔得手感倒是順滑很多感覺(jué)良好。另外就是這車(chē)動(dòng)力不給力，換擋齒輪比的直接感受就是檔位比其他手動(dòng)擋的車(chē)同速度要地一個(gè)檔位，不然就會(huì)抖動(dòng)。然后整個(gè)車(chē)的視野非常差，后排也是慘不忍睹的說(shuō)。這車(chē)懸掛我感覺(jué) 開(kāi)過(guò)的威馳(這車(chē)太短了體會(huì)太少也沒(méi)啥好說(shuō)了)都比這個(gè)A3的感覺(jué)好
風(fēng)神S30 (1.6 MT)
姐夫的車(chē)，開(kāi)過(guò)一段，感覺(jué)也很一般，底盤(pán)傳統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)范兒，略糙，手動(dòng)的手感倒是比帝豪強(qiáng)一些，空間前排也有點(diǎn)小，動(dòng)力還可以。
-------------------------------- B 級(jí) 車(chē) 篇 ------------------------------------------------
B級(jí)車(chē)的開(kāi)篇就以還沒(méi)拿駕照就練了一小段車(chē)的F6來(lái)開(kāi)篇
其實(shí)時(shí)代久了感覺(jué)什么的也都很模糊，說(shuō)起這車(chē)我爸說(shuō)他同事什么什么車(chē)看起來(lái)不錯(cuò)大概20來(lái)萬(wàn)吧
結(jié)果見(jiàn)到車(chē)是個(gè)BYD，不過(guò)挺大氣也應(yīng)該湊乎吧，網(wǎng)上查了價(jià)格 真良心啊
但是實(shí)車(chē)的感覺(jué)那時(shí)候并不能表達(dá)太多，但是可以確定的是整個(gè)車(chē)開(kāi)起來(lái)整體性太差了，也不是搖搖晃晃，但是之前不說(shuō)開(kāi)過(guò)，至少也坐過(guò)很多車(chē)，感覺(jué)車(chē)缺乏整體性
不過(guò)手動(dòng)擋的手感還湊乎，比帝豪的好，空調(diào)前排制冷效果也不錯(cuò)，至于故障率油耗什么的就沒(méi)有什么感受了，動(dòng)力那時(shí)候也體驗(yàn)不出來(lái)，所以就作為開(kāi)場(chǎng)白一筆掠過(guò)了
凱遵K7 (2.4)
B級(jí)車(chē)基本就沒(méi)手動(dòng)的所以只寫(xiě)個(gè)排量吧，之所以把凱遵K7放在第一位來(lái)說(shuō)，是因?yàn)檫@款車(chē)著實(shí)讓我感覺(jué)進(jìn)口的KIA在一些方面很大的進(jìn)步。首先就是懸掛帶來(lái)的整體性，韌度具備，變速箱也較為平順，加速推背感這個(gè)排量里感受算是很不錯(cuò)，不過(guò)可能底盤(pán)有點(diǎn)軟的緣故，急加速拐彎幾個(gè)來(lái)回之后稍微有點(diǎn)暈車(chē)的趕腳，但是這個(gè)車(chē)的整體設(shè)計(jì)還有成色給了我很好的印象，只是試駕的時(shí)候懷疑是商品城，跟女仆溝通后應(yīng)該是把保險(xiǎn)拔了(儀表盤(pán)失靈，開(kāi)EC7去車(chē)展的時(shí)候就是這樣拔了保險(xiǎn)，結(jié)果空調(diào)廢了一直吹暖風(fēng)，熱的我大冬天開(kāi)四個(gè)窗戶(hù)，別人看著估計(jì)都納悶) 在踩剎車(chē)的時(shí)候力度沒(méi)有到底，但是居然說(shuō)燒胎了銷(xiāo)售告訴我，我看一眼后視鏡的確有段煙霧，這也是可能感覺(jué)剎車(chē)效果不好，畢竟剎了半天也沒(méi)停住，不過(guò)路況沒(méi)問(wèn)題所以就沒(méi)減速太低繼續(xù)走了。 怎么說(shuō)呢這款車(chē)，如果是劃分到B級(jí)，而不是B+ 如果國(guó)產(chǎn)化而不是進(jìn)口，未必不能取得好的銷(xiāo)量，不同于K5 S8(K5沒(méi)試駕過(guò)，但是和S8應(yīng)該差不多吧)的懸掛沒(méi)有營(yíng)造出多少高級(jí)感，而K7就相對(duì)的造就了這一點(diǎn)，至少讓人感覺(jué)到這一款車(chē)不是相比于國(guó)產(chǎn)車(chē)好的那樣，可以說(shuō)是躋身主流市場(chǎng)。
賣(mài)肉寶 (2.4)
B級(jí)車(chē)試駕過(guò)很多，分開(kāi)經(jīng)歷以前也寫(xiě)過(guò)，不過(guò)邁銳寶留下的印象很深，一來(lái)呢是我自己?jiǎn)为?dú)試駕的第一臺(tái)車(chē)(銷(xiāo)售直接在4S就把鑰匙給我的時(shí)候還是很驚訝的) 后來(lái)呢，4S又聯(lián)系去了一個(gè)小賽道活動(dòng)(就是大點(diǎn)的場(chǎng)地圈點(diǎn)障礙物那樣) 所以體驗(yàn)略有廣度。 還有就是試駕的時(shí)候，剛開(kāi)始的感覺(jué)，竟然有種錯(cuò)以為開(kāi)過(guò)不少次的圓屁股那代A6，如同神車(chē)自帶厚重光環(huán)一樣，整個(gè)車(chē)懸掛感覺(jué)有韌性又有厚實(shí)感，感覺(jué)試駕來(lái)的車(chē)?yán)飳儆诰C合向素質(zhì)很高的調(diào)教(原諒我沒(méi)開(kāi)過(guò)正宗的別克) 但是一如既往的思考人生的變速箱，那時(shí)候并沒(méi)有了解這么多，只是非常郁悶，這一腳油門(mén)踩下去，尼瑪為啥沒(méi)變化光聽(tīng)見(jiàn)嘶吼了？ 然后過(guò)兩秒開(kāi)始往前沖配合著推背感，來(lái)來(lái)回回幾次都是這樣，降檔實(shí)在是太憂(yōu)郁了，至于55-60時(shí)速反應(yīng)的變速箱問(wèn)題倒是沒(méi)感覺(jué)太多。配合起來(lái)整個(gè)車(chē)正常開(kāi)倒是輕松愜意游刃有余，但是如果想將擋超車(chē)運(yùn)動(dòng)化一點(diǎn)，變速箱的確是個(gè)很頭疼的問(wèn)題。
邁騰 (1.8T 2.0T)
很奇怪的屬性，怎么說(shuō)呢，第一次試駕1.8T的邁騰的時(shí)候感覺(jué)和2.0T不一樣，也可能跟試駕車(chē)有關(guān)系。先說(shuō)動(dòng)力上，這個(gè)1.8T顯得非常粗暴(帕薩特1.8T就沒(méi)有這樣)而且底盤(pán)路感十足柔韌略微欠缺，但是2.0T試駕的時(shí)候感覺(jué)加速卻溫順柔和許多(2.0T加速實(shí)際是比1.8T快不少，但是主觀感受不同) 懸掛也是更加柔和一點(diǎn)，這讓我很不解，因?yàn)橹霸囻{1.8T的時(shí)候整體感覺(jué)并不是這臺(tái)車(chē)應(yīng)該有的，所以才會(huì)在后來(lái)再次嘗試一下2.0T的試駕。 不過(guò)這臺(tái)車(chē)說(shuō)爛了也就是那點(diǎn)東西了，所以說(shuō)點(diǎn)也沒(méi)多少。
帕薩特 (1.8T B5代 2.0NA MT)
我一直思考以檢測(cè)變速箱為理由操了朋友一夜的新帕薩特怎么算，因?yàn)楦杏X(jué)就和邁騰實(shí)際上差不多，開(kāi)起來(lái)可圈可點(diǎn)，說(shuō)起來(lái)卻也沒(méi)什么好說(shuō)的，所以干脆和開(kāi)過(guò)的老帕薩特放一起了。 不過(guò)1.8T的動(dòng)力，比試駕過(guò)的2.4 2.5的NA要強(qiáng)的很多，直觀的推背以及加速都是這樣，在我們這里的京沙地下道沒(méi)車(chē)一腳油就開(kāi)到了140 (似乎和昊銳也有點(diǎn)像) 變速箱也是相當(dāng)?shù)钠巾槪皇?檔2檔之間有點(diǎn)頓挫，4S也給朋友打電話采取措施了。 在來(lái)說(shuō)一說(shuō)可以是很早一代的帕薩特了，又老又舊，20多萬(wàn)公里，開(kāi)了幾次不短的路程，首先感覺(jué)就是離合硬，尤其在停車(chē)起步這樣重復(fù)的時(shí)候感覺(jué)最明顯，手動(dòng)擋手感不錯(cuò)，其次底盤(pán)倒是挺穩(wěn)健，但是缺乏點(diǎn)韌性，轉(zhuǎn)向則有點(diǎn)很模糊的感覺(jué)。 20多萬(wàn)公里之后的2.0NA 動(dòng)力也還是可以的，在想想十來(lái)年十幾萬(wàn)公里的桑塔納，大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力衰減倒是不算太明顯。
昊銳 (1.8T)
這車(chē)放在邁騰帕薩特之下說(shuō)也是因?yàn)檫@車(chē)整體感覺(jué)都要比這倆貨稍微差一些，尤其是底盤(pán)，雖然調(diào)教很出色，但是各方面總歸的感覺(jué)還是稍微略差一些，和明銳一樣，也可以說(shuō)大眾跟斯柯達(dá)的定位造成的一些偏差。不過(guò)其實(shí)買(mǎi)1.8T家用昊銳反而更合適，一來(lái)是價(jià)格更低廉，居家風(fēng)格更濃重，一來(lái)是用的6AT，而且比之于DSG來(lái)說(shuō)并沒(méi)有顯得有多大差距，加速反應(yīng)都很好，環(huán)城路上一腳油門(mén)推背感不錯(cuò)，持續(xù)時(shí)間也長(zhǎng)，正在感覺(jué)著呢看著儀表盤(pán)就尼瑪?shù)?40了，趕緊收油吧。整體上來(lái)說(shuō)，其實(shí)這車(chē)還是不錯(cuò)的，只是斯柯達(dá)的內(nèi)外設(shè)計(jì)風(fēng)格不同于大眾，多少有些人會(huì)有不同的感受
銳志 (2.5)
說(shuō)起來(lái)老早就想試駕銳志的經(jīng)歷，為此我們這里的豐田4S都算跑遍了，愛(ài)與恨的交織啊。首先第一次提要求，要求駕照必須2年以上，F(xiàn)UCK！ 后來(lái)在去另一個(gè)店倒是沒(méi)問(wèn)題，手續(xù)什么的都辦完了之類(lèi)的，結(jié)果尼瑪?shù)陌胩靵?lái)告訴我鑰匙找不到了，鑰匙找不到了，鑰匙找不到了 第三次，一切順利，結(jié)果媽蛋的手續(xù)辦完才發(fā)現(xiàn)試駕車(chē)開(kāi)出去當(dāng)展車(chē)了，一怒之下憤然離去。 后來(lái)過(guò)了很久才試駕到，整體表現(xiàn)倒是跟我期望的差不多，因?yàn)槲乙膊皇嵌嗝礃O端追求運(yùn)動(dòng)如何的，所以柔韌舒適在帶點(diǎn)路感是最喜歡的，銳志很符合預(yù)期，只是速度高了之后過(guò)坑坎兒之類(lèi)的表現(xiàn)不如大眾神車(chē)，但是整體還是很滿(mǎn)意的。其次就是動(dòng)力，非常平順，加速起來(lái)很連貫，也可以說(shuō)一氣呵成，而且動(dòng)力感受跟1.8T之類(lèi)的差不多，上100也是比較輕松的事情，開(kāi)起來(lái)整體感覺(jué)呢就是舒適與樂(lè)趣并存的一臺(tái)車(chē)，可惜唯一的問(wèn)題就是方向盤(pán)與腿的空間稍微有點(diǎn)摩擦，有點(diǎn)美中不足
睿翼(2.5)
這臺(tái)車(chē)說(shuō)實(shí)話，我很失望。外觀是沒(méi)的說(shuō)，很早路邊的時(shí)候就吸引住了，所以在次看到4S有睿翼的試駕車(chē)之后，自然責(zé)無(wú)旁貸的要去操上一頓。只是坐進(jìn)車(chē)內(nèi)之后，內(nèi)飾瞬間就降低了很多分，基本可以跟沃爾沃一般放到差評(píng)里面了，不是材質(zhì)問(wèn)題是設(shè)計(jì)問(wèn)題，馬3星騁的內(nèi)飾都感覺(jué)比睿翼舒爽很多。其次就是空間問(wèn)題，不過(guò)運(yùn)動(dòng)車(chē)后排也不是我們關(guān)注的原因，只是坐姿什么的很不舒服(同樣小的思鉑睿坐姿非常舒服) 罷了，這些都是外在的，馬上跟4S聯(lián)系試駕吧，4S試駕員小心翼翼的把車(chē)開(kāi)到一條沒(méi)人的路上，在先帶你試駕表現(xiàn)一圈，底盤(pán)運(yùn)動(dòng)操控什么雖然我對(duì)操控理解不是那么神，也能感覺(jué)到睿翼這方面不錯(cuò)，懸掛支撐到位，但是動(dòng)力感覺(jué)不怎么樣，可能試駕員留有余地吧。換我試駕之后，我才徹底絕望，甚至懷疑這特么不是2.5是一臺(tái)2.0的，首先就是儀表盤(pán)，你看著時(shí)速過(guò)了60之后在加速就跟爬坡一樣，然后80之后更夸張的感覺(jué)到100都是個(gè)很漫長(zhǎng)的過(guò)程�？隙ㄓ袔追挚鋸�，但是我試駕一圈B級(jí)車(chē)?yán)�，睿翼的�?dòng)力反饋到感覺(jué)和儀表盤(pán)上，都是可以說(shuō)最差的。
思鉑睿(2.4)
說(shuō)到運(yùn)動(dòng)車(chē)，一定不能少了觸胖大力頂?shù)乃笺K睿(雖然2.4不一定能帶動(dòng)他)這車(chē)還是在試駕完邁銳寶之后去試駕的，先說(shuō)這個(gè)內(nèi)飾做工，座椅坐姿各方面都是5星好評(píng)，后排不是我關(guān)注的地方就湊乎坐一下還能坐進(jìn)去 然后就是上路了，銷(xiāo)售先把車(chē)開(kāi)出去，我聽(tīng)聽(tīng)音樂(lè)，雖然放的是什么重金屬之類(lèi)節(jié)奏很強(qiáng)的，但是效果很好，當(dāng)然不是專(zhuān)業(yè)的也說(shuō)不出來(lái)音效體會(huì)那么多(我電腦的音響就是買(mǎi)電腦的時(shí)候30塊抱走的) 其次就是整個(gè)車(chē)運(yùn)行起來(lái)，感覺(jué)就是非常非常的重，不同于厚重，而是配合起來(lái)油門(mén)之類(lèi)，就感覺(jué)很沉，最直觀的感受就是一般車(chē)送油門(mén)會(huì)有個(gè)小溜的過(guò)程，但是思鉑睿松了之后就有一種輕踩剎車(chē)的趕腳，其次就是低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力真的只能算是夠用，你拉高轉(zhuǎn)速自然能夠提高加速感，后段加速表現(xiàn)不錯(cuò)配合底盤(pán)又很有穩(wěn)健的趕腳，但是真的只有在高轉(zhuǎn)德時(shí)候才會(huì)體會(huì)到動(dòng)力這兩個(gè)字。有意思的是，S檔6500轉(zhuǎn)換擋，切手動(dòng)模式撥片換擋，嘗試將近7000左右換擋，一個(gè)是感覺(jué)非常爽，一個(gè)是110之前小路段上只需要升檔一次就夠了，也就是是說(shuō)2檔就可以完成0-100 甚至還要多的加速，拉高轉(zhuǎn)速之后有種爽快感不是帶套可以比的。 在說(shuō)這個(gè)思鉑睿的懸掛，雖然說(shuō)了還有什么雙模減震之類(lèi)的，但是基本不奢求可以在這臺(tái)車(chē)上面得到多少舒適的感覺(jué)，雖然座椅坐姿之類(lèi)都很舒服，但是底盤(pán)就是很純粹的運(yùn)動(dòng)，路感也很直接，所以間接少了一點(diǎn)韌性，但是過(guò)彎側(cè)傾穩(wěn)定之類(lèi)表現(xiàn)都非常好，而且同是運(yùn)動(dòng)底盤(pán)，銳志睿翼思鉑睿里面可能最喜歡的就是思鉑睿(雖然乘坐姿勢(shì)空間也有一定加分因素)
凱美瑞 (2.5)
試駕凱美瑞的時(shí)候，有種很舒爽的感覺(jué)，體驗(yàn)出來(lái)和車(chē)托之家當(dāng)時(shí)給的評(píng)價(jià)很不符，運(yùn)動(dòng)感很足，這臺(tái)2.5NA的加速表現(xiàn)也很好，懸掛也有運(yùn)動(dòng)傾向的感覺(jué)，開(kāi)起來(lái)車(chē)的整體反而倒是可以說(shuō)得心應(yīng)手，沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)老凱美瑞不知道是不是方向虛，懸掛軟，但是新凱美瑞感覺(jué)開(kāi)起來(lái)倒是很有股精神頭在里面。不過(guò)凱美瑞很不足的一點(diǎn)就是內(nèi)飾，設(shè)計(jì)風(fēng)格還是可以的，但是這個(gè)用料實(shí)在是太磕磣人了
雅閣 (2.4)
我倒是覺(jué)得日系車(chē)中，本田的大部分車(chē)風(fēng)格都有點(diǎn)往歐美風(fēng)格靠攏，雅閣所有帶來(lái)的表現(xiàn)包括動(dòng)態(tài)也有點(diǎn)這樣的感覺(jué)，只是油門(mén)初段略靈敏，后段動(dòng)力不給力，不同于思鉑睿的后段加速。 好吧，我會(huì)告訴你們雅閣開(kāi)一半沒(méi)油了，車(chē)突然熄火方向變死，我趁著還有前進(jìn)的余力打雙閃挺路邊了。在后來(lái)車(chē)就丟那里，4S又來(lái)了一個(gè)銷(xiāo)售開(kāi)著歌詩(shī)圖把我們接走了
歌詩(shī)圖 (2.4)
雖然當(dāng)時(shí)因?yàn)樵囻{了雅閣錯(cuò)失了歌詩(shī)圖的機(jī)會(huì)，但是不影響有空在一二三四再來(lái)一次。 整體感覺(jué)嘛，跟雅閣差不多，底盤(pán)都偏向沉穩(wěn)，轉(zhuǎn)向操控感覺(jué)起來(lái)還是不錯(cuò)的，歌詩(shī)圖開(kāi)起來(lái)還有種小SUV的感覺(jué)，只是動(dòng)力的問(wèn)題跟雅閣一個(gè)樣子，初段靈敏，加速到80以后就感覺(jué)難以為繼了，在一個(gè)試駕路線車(chē)比較多城市道路所以也就沒(méi)有開(kāi)多快，不過(guò)整體感受良好，只是倒車(chē)的時(shí)候比較棘手，尤其后視鏡看后面的視野更是麻煩沒(méi)有倒車(chē)影像還得估量著點(diǎn)。其次就是乘坐空間的舒適性都不錯(cuò)，很適合高大健壯的人開(kāi)。
no.8 bag suonata (排量忘了)
現(xiàn)代的4S離我們這里近，經(jīng)常路過(guò)只是沒(méi)有入過(guò)，跟發(fā)小早上出來(lái)遛圈的時(shí)候就去看看試駕下。車(chē)內(nèi)乘坐空間還是不錯(cuò)，高級(jí)感也有，但是內(nèi)飾和用料配合起來(lái)總有點(diǎn)鄉(xiāng)村氣息，倒是挺符合優(yōu)惠后的定價(jià)定位水平。在說(shuō)試駕，油門(mén)賊他媽的靈敏，我剛開(kāi)的時(shí)候一竄一竄的一腳油快了在收結(jié)果又燉下來(lái)，跟騏達(dá)那會(huì)兒差不多，還有后來(lái)的智跑，我賊他媽的惡心這些油門(mén)這么靈敏的調(diào)教。 適應(yīng)之后，動(dòng)力表現(xiàn)還算可以，路況所致沒(méi)有能開(kāi)多快也是一方面，路感是有，但是懸掛感覺(jué)還是有點(diǎn)燥，整體性少差主流合資水平一些，比自主的好，但是又不如合資，在看優(yōu)惠后的價(jià)格，也很好的證明了這一點(diǎn)。
508 (2.3)
其實(shí)508的外觀內(nèi)飾還是挺吸引我的，尤其是內(nèi)飾很有質(zhì)感，也很高檔，標(biāo)志在這內(nèi)飾上面，稍微上點(diǎn)價(jià)格的車(chē)還是有些水準(zhǔn)的(3008) 只是標(biāo)志的4S整體感覺(jué)這臺(tái)4S就是在農(nóng)村開(kāi)的一樣，包括銷(xiāo)售也是一種城中村的口腔(其實(shí)旁邊就是奧迪的4S) 在我試駕過(guò)的4S里這家感覺(jué)應(yīng)該是最差的吧？ 銷(xiāo)售可勁的喜歡問(wèn)你，為什么啊，為什么啊，為什么啊，雪鐵龍倒是人員素質(zhì)好一些，但是服務(wù)不是很熱情積極太冷清了。 好了不說(shuō)4S的事了，508我之前也說(shuō)過(guò)，感覺(jué)起來(lái)不是那么的好，一個(gè)是懸掛感覺(jué)彈簧行程很短，路面不好有種蹦跳的感覺(jué)，雖然一直說(shuō)不排除試駕車(chē)的問(wèn)題，銷(xiāo)售來(lái)還帶你漂移，漂移，漂移 但是尼瑪只是加速啦手剎原地調(diào)頭而已，試駕員倒是樂(lè)呼呼的玩了幾個(gè)來(lái)回，換我試駕的時(shí)候我第一反應(yīng)就是動(dòng)力真的不行，當(dāng)然日常使用沒(méi)問(wèn)題，但是同一條路段試駕A4的時(shí)候，可以開(kāi)到1400，但是508 100左右好像都沒(méi)到，變速箱倒是挺平順，但是這個(gè)動(dòng)力很尷尬。其次就是試駕車(chē)好像問(wèn)題不少，空調(diào)不制冷，銷(xiāo)售告訴我說(shuō)可能是沒(méi)加FFFFFFFF 但是想了一下近期的308事件，我還是保持沉默不發(fā)表看法吧
A4L (2.0T)
應(yīng)該是最后一臺(tái)了，壓軸的自然要放到最后。不過(guò)上升到這個(gè)價(jià)位級(jí)別的B級(jí)也就開(kāi)過(guò)這一臺(tái)了，A4倒是我很早，剛開(kāi)始了解車(chē)的時(shí)候就非常喜歡的一款，后來(lái)看的多了，對(duì)A4的感覺(jué)就自然而然的淡了，不過(guò)能有機(jī)會(huì)試駕，那是一定不能放的。所以自然而然的看到奧迪的4S就要去搞一番了。 多的不說(shuō)，大眾化整體風(fēng)格，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，也只能說(shuō)是不錯(cuò)，變速箱換擋沖擊的確小，配合CVT加舒適的底盤(pán)實(shí)際比我開(kāi)過(guò)坐過(guò)的A6稍微更舒適一點(diǎn)(雖然A6也是CVT，但是懸掛要硬朗一點(diǎn)) 掛到S檔能感覺(jué)到動(dòng)力加速提升幅度不小，說(shuō)起來(lái)不作為一款運(yùn)動(dòng)車(chē)是家用車(chē)，動(dòng)力算是很不錯(cuò)了。其次就是懸掛，的確是偏向舒適調(diào)教，沒(méi)什么不好，只是剛開(kāi)始憑著一腔熱血激情的開(kāi)了幾圈，但是在開(kāi)突然發(fā)現(xiàn)，有種淡淡的無(wú)趣感，雖然銷(xiāo)售一直催逼讓我高速過(guò)彎，但是腳不自覺(jué)的就踩剎車(chē)了。
-------------------------------- C 級(jí) 車(chē) 篇 ------------------------------------------------
圓屁股一代的A6 (1.8T)
A6其實(shí)我也只開(kāi)過(guò)這一代，倒是開(kāi)的次數(shù)還不算太少，每年可能還能開(kāi)上個(gè)幾次，對(duì)這款車(chē)整體評(píng)價(jià)感覺(jué)就是老而彌堅(jiān)。路感駕駛感都很德系的那種厚實(shí)范兒，尤其是高速過(guò)坑坎兒的時(shí)候底盤(pán)功力還是非常不錯(cuò)，而且非常沉穩(wěn)，配合油門(mén)感覺(jué)這臺(tái)車(chē)也是重的感覺(jué)(和敏感的日韓完全相反，不僅油門(mén)深，反饋均衡，油門(mén)踏板也較剎車(chē)踏板低很多，第一次開(kāi)的時(shí)候松了剎車(chē)往下踩都不是特別敢踩，車(chē)就基本不怎么動(dòng)，在往下探 還是不動(dòng)，在往下探踩到油門(mén)了。。。也不是那么夸張，主要是之前開(kāi)完驪威對(duì)比反差太明顯了) 在動(dòng)力上，這臺(tái)1.8T的時(shí)代以及現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展來(lái)看，的確有點(diǎn)弱了，而且配合德系味的深油門(mén)，整體感覺(jué)這車(chē)就是屬于重，穩(wěn)重的那種，但是動(dòng)力往下踩踩 還是有不少，配合車(chē)身倒是也緩沖了不少加速感，一般來(lái)說(shuō)放現(xiàn)在還是能比不少B級(jí)2.0NA快。然后就是這車(chē)乘坐空間很好很給力，內(nèi)飾風(fēng)格雖然老但是感覺(jué)還是很不錯(cuò)，感覺(jué)設(shè)計(jì)上比上一代A6都要好一些，在那個(gè)年代也可以算得上是豪華了，A6這么多年的積累沒(méi)有實(shí)力也是不會(huì)有今天的。單純的說(shuō)了太多 跟說(shuō)也區(qū)別大，所以比一下坐過(guò)的上一代A6來(lái)看，上一代A6懸掛比圓屁股的一代更加細(xì)膩肉韌，厚感沒(méi)有緣屁股一代那么濃烈。
寶馬530旅行版(3.0)
當(dāng)初本是奔著3系去的，結(jié)果都上市好久了沒(méi)有3系的試駕車(chē)，不得不說(shuō)如果寶馬換一汽上汽這種大廠來(lái)做，說(shuō)不定國(guó)內(nèi)早就干掉奧迪了，華晨真是不夠給力。但是既來(lái)之不能白來(lái)，思前想后，來(lái)一發(fā)5系。當(dāng)天回來(lái)也有說(shuō)過(guò)，試駕的時(shí)候老郁悶，本想著523的結(jié)果銷(xiāo)售找半天車(chē)不在，然后又說(shuō)520吧都差不多，好吧，結(jié)果去停產(chǎn)場(chǎng)拿著鑰匙按了一通也愣是沒(méi)找到，銷(xiāo)售妹子又跑回去問(wèn)了半天原來(lái)520進(jìn)修理廠了，最后拿了把530旅行版的鑰匙過(guò)來(lái) 530用的就是3.0L6 動(dòng)力自然強(qiáng)勁，路上超車(chē)什么的很輕松，關(guān)鍵是一臺(tái)試駕車(chē)顯示的平均油耗也就13還是14個(gè)出頭倒是大為吃驚(之前試駕的車(chē)看到油耗基本都是20個(gè)左右上下最少)到了路況好的地方來(lái)體驗(yàn)動(dòng)力，卻感覺(jué)推背感不是特別強(qiáng)烈，一來(lái)可能跟發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱搭配平順有關(guān)，一來(lái)是整車(chē)懸掛緩沖了不少推背感(雖然沒(méi)車(chē)的小路居然不知覺(jué)的一口氣開(kāi)到了160)。至于懸掛，說(shuō)起來(lái)倒是非常有樂(lè)趣，不同于美系這級(jí)別豪華車(chē)(下文提到的sls賽威)一種略帶柔韌舒適之后開(kāi)了一段卻有種膩的感覺(jué)，完全是上來(lái)感覺(jué)不是那么舒適，雖然座椅坐姿包括內(nèi)飾感覺(jué)都是舒適豪華，但是懸掛相比之下顯得更有路感，沉穩(wěn)，哪怕因?yàn)榇笏攒?chē)開(kāi)起來(lái)真的就跟開(kāi)船一樣，但是也沒(méi)有表現(xiàn)出來(lái)?yè)u頭晃腦的感覺(jué)，一種極其穩(wěn)健的姿態(tài)來(lái)展現(xiàn)，但是唯一遺憾的是，我沒(méi)有體會(huì)出來(lái)寶馬操控的精髓，這是想試駕三系也是一直我對(duì)操控完全理解所留下的疑慮，也可能是我開(kāi)車(chē)不不講究什么都有，反而對(duì)于一種車(chē)的上手感覺(jué)很難體會(huì)出寶馬那種所謂的樂(lè)趣，當(dāng)然方向精準(zhǔn)完全給人十足的信心無(wú)須質(zhì)疑，只是也沒(méi)有體會(huì)到多么特殊與眾不同。
謳歌TL (3.5V6)
謳歌啊謳歌，純粹的殘念，銷(xiāo)售妹子勾走了老子的半個(gè)魂魄，久久不能平息，可惜可惜我不買(mǎi)
說(shuō)起來(lái)TL的空間表現(xiàn)，前排感覺(jué)不明顯，后排感覺(jué)不如雅閣，內(nèi)飾相對(duì)來(lái)說(shuō)還是可以，除此之外高昂的價(jià)格了了的優(yōu)惠，真想對(duì)銷(xiāo)售妹子不忍心的說(shuō)上一句，有錢(qián)也不選擇這臺(tái)路上基本沒(méi)見(jiàn)過(guò)的車(chē) 而且這臺(tái)車(chē)配備的3.5V6，實(shí)際推背感十足，但是速度卻不一定快，看著儀表盤(pán)走的感覺(jué)起來(lái)還不如邁騰塊，也挺意外，推背感比邁騰強(qiáng)，但是看速度表卻是邁騰更快一樣(也不排除視覺(jué)差異，實(shí)際加速畢竟沒(méi)有真正的測(cè)試依據(jù)來(lái)說(shuō)明這點(diǎn)) 另外也很難感受到一說(shuō)3.5V6大排量那種很流弊的感覺(jué)。當(dāng)然動(dòng)力還是不錯(cuò)的，只是懸掛則偏硬一點(diǎn)，少了一些韌性，也不是太喜歡，尤其開(kāi)過(guò)路況不好的路段，懸掛行程很短，彈跳略尖銳。
SLS賽威 (2.0T)
這應(yīng)該算是美系豪華車(chē)?yán)锫飞铣Ｒ?jiàn)的翹楚了，這家凱迪拉克的4S其實(shí)也早老就印象，當(dāng)初另一個(gè)小叔準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)，就找找4S試駕看看什么的，這家凱迪拉克旁邊有家大眾，所以大眾出來(lái)就帶我去看了看凱迪拉克，當(dāng)時(shí)的記憶并不是太多，反而對(duì)于美式豪華空留不少遺憾(走過(guò)路過(guò)看過(guò)摸過(guò)沒(méi)有操過(guò)) 所以時(shí)至今日，自然不能免之一操，剛好路線安排順路，徑直殺入也是自然。在去體驗(yàn)這臺(tái)車(chē)，依舊感覺(jué)很豪華，座椅很厚很舒服，空間也很不錯(cuò)，恩 這級(jí)別車(chē)用詞都差不多，這級(jí)別要是能造出來(lái)個(gè)空間小到感覺(jué)不舒服的倒也是神奇了。在說(shuō)試駕，2.0T的動(dòng)力表現(xiàn)在這臺(tái)很重的車(chē)上表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)可圈可點(diǎn)，然后懸掛感受也是柔韌帶一些支撐，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)也很不錯(cuò)算是我喜歡的風(fēng)格，只是后來(lái)回去的路上，不知道為什么開(kāi)著，有一些索然無(wú)味，底盤(pán)的感覺(jué)就像一道美味油膩的菜吃多了一樣。
-------------------------------- SUV MPV 級(jí) 車(chē) 篇 ------------------------------------------------
途勝將會(huì)作為最后一篇的開(kāi)篇，因?yàn)樽詈罅�，說(shuō)了太多了，就用這個(gè)一句話可以總結(jié)完的車(chē)來(lái)個(gè)SUV開(kāi)篇
這臺(tái)車(chē)只是剛拿照后開(kāi)了一小段，感覺(jué)就是10來(lái)萬(wàn)車(chē)的整體感，動(dòng)力一般，內(nèi)飾不咋樣，離合非常低，我爸老司機(jī)開(kāi)的時(shí)候還熄火兩次
森林人 (2.5)
其實(shí)這車(chē)內(nèi)飾感覺(jué)一般，外觀也算一般，整體感覺(jué)很一般，只是聞斯巴魯與森林人大名兒而來(lái)。但是事實(shí)上，這臺(tái)車(chē)倒是給了幾分驚喜，車(chē)開(kāi)上去不是那么的大，但是空間卻感覺(jué)比看上去要大的多，尤其頭部空間非常非常的富裕，而且坐姿偏低。在路上開(kāi)的時(shí)候甚至有一種稍高抬高底盤(pán)的感覺(jué)，駕駛起來(lái)異常輕松愜意，靈活，動(dòng)力隨之而來(lái)也很充沛。
CRV (2.4)
森林人說(shuō)的有點(diǎn)短，是因?yàn)樗坪跽f(shuō)的不是那么多，但是和CRV放一起感覺(jué)說(shuō)的就比較多了(倆先手試駕的)。首先CRV看起來(lái)就比森林人更大一些，但是實(shí)際內(nèi)部空間反而不如森林人大。一點(diǎn)是反映在頭部空間，一點(diǎn)是反映在腿部空間，森林人的整體余量要更多一些。當(dāng)然CRV坐姿也相對(duì)要高，上車(chē)也要比森林人多廢幾分功夫，至于通過(guò)性我就不是太清楚倆車(chē)差異。在說(shuō)內(nèi)飾比起來(lái)，倒是CRV更好一些，森林人試駕的時(shí)候新一代還沒(méi)上市，感覺(jué)有點(diǎn)半脫離時(shí)代的趕腳。最后就是說(shuō)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，與森林人的靈活相比，顯然CRV就顯得更加笨重一些，尤其在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，感覺(jué)非常的笨重，而且動(dòng)力也要差上不少，雖說(shuō)你踩油門(mén)開(kāi)到80 100 沒(méi)有任何問(wèn)題，但是整個(gè)過(guò)程，有種半恍惚的感覺(jué)，隔了好久一樣。
途觀 (2.0T)
很好很強(qiáng)大的一款車(chē)，怎么說(shuō)呢，開(kāi)過(guò)這款車(chē)，我確實(shí)感受到途觀加價(jià)的底氣。 因?yàn)檫@車(chē)開(kāi)起來(lái)，懸掛感覺(jué)更加的高檔，真的是高一個(gè)檔次，調(diào)教的甚至感覺(jué)比帕薩特之類(lèi)還要好一些，該軟軟該硬硬，雖然描述的跟沒(méi)說(shuō)一樣，但是感覺(jué)起來(lái)各方面都是非常到位。然后就是動(dòng)力非常平順，加速有力。 試乘的時(shí)候坐后排，看著全景天窗也很爽很爽的感覺(jué)，不過(guò)聽(tīng)到銷(xiāo)售說(shuō)高配加價(jià)4萬(wàn)要35萬(wàn)的時(shí)候，感覺(jué)簡(jiǎn)直就爽到天了，太有面兒了，簡(jiǎn)直就可以買(mǎi)Q5了！但是拋去加價(jià)，途觀的素質(zhì)還是非常過(guò)硬，哪怕一起同去的朋友(其實(shí)主要是他買(mǎi)車(chē)帶著試駕，他還沒(méi)怎么開(kāi)過(guò)車(chē))不太懂車(chē)，但是就明顯感覺(jué)到了途觀與智跑的差異，非常明顯(先試駕的智跑) 其他地方途觀也就是中規(guī)中矩吧，基本找不到多少短缺的地方。
智跑 (2.0)
先是陪朋友看的智跑，后是陪朋友提的智跑。只是先吐槽下KIA的4S，駕照人家就是看一下，就不管了，就去試駕了 雖然可以非常確定的說(shuō)智跑不如途觀甚至還差非常多，但是朋友還是堅(jiān)決的選擇了智跑，最簡(jiǎn)單的原因就是米不夠 不過(guò)智跑的內(nèi)飾還是很不錯(cuò)設(shè)計(jì)很有層次感，空間坐進(jìn)去感覺(jué)也是屬于非常棒的。靜態(tài)來(lái)去看一臺(tái)韓國(guó)車(chē)，可以很輕松的讓人給一個(gè)高分。所以韓系車(chē)的動(dòng)態(tài)也是問(wèn)題的重中之重。懸掛自然要好于國(guó)產(chǎn)，但是路感舒適度都欠缺不少，不過(guò)還是可以接受。唯一不能接受的就是這臺(tái)車(chē)，油門(mén)竄，剎車(chē)竄，似乎可以營(yíng)造一種動(dòng)力強(qiáng)剎車(chē)好的錯(cuò)覺(jué)，但是你油門(mén)剎車(chē)踩到底就感覺(jué)狗屁不通。當(dāng)然動(dòng)力夠用也是沒(méi)問(wèn)題的，地板油加速粗暴，但是速度提升不快。只是開(kāi)這臺(tái)車(chē)，自己開(kāi)的時(shí)候就感覺(jué)不是多爽，后來(lái)提回去朋友又想自己開(kāi)，好嘛，我坐副駕駛，開(kāi)始搖頭晃腦，起步往前竄，剎車(chē)往前栽，一路就是重復(fù)一種搖頭晃腦的過(guò)程�。。�！太糟糕了體驗(yàn)感
現(xiàn)代瑞風(fēng)(柴油排量未知)
這臺(tái)車(chē)伴隨我開(kāi)車(chē)的歷程中應(yīng)該是最久的，從最早還沒(méi)拿到照就在鄉(xiāng)間地里開(kāi)，到日后跟車(chē)主(父輩都是關(guān)系不錯(cuò)的朋友)一起吃飯喝酒我就天天得當(dāng)他所及開(kāi)。家里有時(shí)候出去人多的拉貨什么的，也是這臺(tái)車(chē)。包括第一次上高速也是這臺(tái)車(chē)，也是唯一開(kāi)過(guò)的柴油車(chē)，這臺(tái)車(chē)也是近十來(lái)年了快，沒(méi)駕照的時(shí)候沒(méi)少做，有駕照的時(shí)候沒(méi)少開(kāi)。這車(chē)出奇的一點(diǎn)就是好開(kāi)，單純從手動(dòng)離合的角度來(lái)講比桑塔納還要好開(kāi)，只是車(chē)的身段放這里，停車(chē)開(kāi)起來(lái)之類(lèi)的顯然倒是沒(méi)有轎車(chē)那么爽快了，而且應(yīng)該是車(chē)重(車(chē)上坐滿(mǎn)人也是車(chē)重的一部分)+發(fā)動(dòng)機(jī)不咋樣，這車(chē)開(kāi)起來(lái)動(dòng)力相當(dāng)?shù)南喈?dāng)?shù)娜�，油門(mén)深了噪音就特別的大 尤其在告訴上，不到120的時(shí)速就3500的轉(zhuǎn)速了要！但是不管拉滿(mǎn)人，裝滿(mǎn)貨，倒是不會(huì)出現(xiàn)拉不動(dòng)的情況，只是動(dòng)力弱，肉 幸好手手動(dòng)檔，如果是自動(dòng)我真懷疑能帶起來(lái)的問(wèn)題。 在一個(gè)就是方向盤(pán)虛偽很多，懸掛粗粗糙糙的，也還算湊乎。但是這車(chē)空挺大，駕駛坐不是太大，副駕，后排，第三排的空間表現(xiàn)倒是都非常不錯(cuò)。
GL8
開(kāi)過(guò)一小段路，動(dòng)力感覺(jué)比瑞風(fēng)稍好，底盤(pán)也更好，駕駛位空間更大，只是感覺(jué)車(chē)也更大，開(kāi)起來(lái)倒是不如瑞風(fēng)愜意些。自動(dòng)擋，懷檔，唯一一次開(kāi)過(guò)的懷檔，總覺(jué)得與普通換擋之間少了一部分感覺(jué)。
------------------------------ 總 結(jié)-----------------------------
開(kāi)再多車(chē)的屌絲也還是屌絲，有些車(chē)因?yàn)殚_(kāi)的時(shí)間或多或短，總與車(chē)主可能會(huì)產(chǎn)生一定的偏差，唯一我個(gè)人覺(jué)得可看點(diǎn)就是一個(gè)人說(shuō)出來(lái)的，可以橫向?qū)Ρ取?就好像A評(píng)BCD 123分，B評(píng)ACD321分，D評(píng)ABC213分，各有各的標(biāo)準(zhǔn)，但是過(guò)少的標(biāo)本，有些方面有一些偏差， 雖然我可能對(duì)ABCD的理解未必到位，但是能在一個(gè)平臺(tái)上對(duì)ABCD進(jìn)行一個(gè)感受總結(jié)
好吧，羅里吧嗦的碼了這么多字，也沒(méi)多少回復(fù)
另外有機(jī)會(huì)開(kāi)別的車(chē)了，在隨時(shí)更新增加一下
網(wǎng)友評(píng)論2013-06-08 13:15
我 靠 吹老師簡(jiǎn)直是閱車(chē)(女)無(wú)數(shù)��！
網(wǎng)友評(píng)論2013-06-08 13:18
趕腳最牛B的車(chē)還是開(kāi)篇點(diǎn)題的：桑塔納~！~！
網(wǎng)友評(píng)論2013-06-08 13:19
�？怂鼓墙^逼不是打滑 拉不動(dòng)啊 
網(wǎng)友評(píng)論2013-06-08 13:22
還以為來(lái)過(guò)速銳呢，原來(lái)也沒(méi)來(lái)過(guò)�。�
網(wǎng)友評(píng)論2013-06-08 13:22
神車(chē)自帶厚重感光環(huán)..
網(wǎng)友評(píng)論2013-06-08 13:23
只開(kāi)過(guò)桑塔納捷達(dá)408 A6的自覺(jué)滾粗了
網(wǎng)友評(píng)論2013-06-08 13:25
吹老師等你的新桑塔納駕駛作業(yè)哈
網(wǎng)友評(píng)論2013-06-08 13:25
Reply Post by zhenglh1987 (2013-06-08 13:22):
還以為來(lái)過(guò)速銳呢，原來(lái)也沒(méi)來(lái)過(guò)啊？
你要是開(kāi)車(chē)路過(guò)鄭州不介意我操的話，我請(qǐng)你吃飯和玩
網(wǎng)友評(píng)論2013-06-08 13:26
前排就坐....廣告招租
網(wǎng)友評(píng)論2013-06-08 13:27
吹老師寫(xiě)字了，不科學(xué)
失戀了？還是喜當(dāng)?shù)?br />
網(wǎng)友評(píng)論2013-06-08 13:29
Reply Post by 浮蝶夜盲 (2013-06-08 13:27):
吹老師寫(xiě)字了，不科學(xué)
失戀了？還是喜當(dāng)?shù)?br />
就是這幾年總結(jié)下，慢慢更新，快考試了還的做題，還的健身，還的堅(jiān)持斗地主的偉大事業(yè)，分身乏力啊
網(wǎng)友評(píng)論2013-06-08 13:37
主要是想打臉，某些鍵盤(pán)車(chē)神。
網(wǎng)友評(píng)論2013-06-08 14:02
老師你好
網(wǎng)友評(píng)論2013-06-08 14:03
Reply Post by 坐看噴子自帶茶水 (2013-06-08 13:22):
神車(chē)自帶厚重感光環(huán)..
厚重只是相對(duì)不是絕對(duì)。。。。
網(wǎng)友評(píng)論2013-06-08 14:07
哇~~~崔老師好文采！贊一個(gè)~~
網(wǎng)友評(píng)論2013-06-08 14:13
Reply Post by 箭頭君 (2013-06-08 14:07):
哇~~~崔老師好文采！贊一個(gè)~~
。。。。。 小學(xué)文筆見(jiàn)笑了
網(wǎng)友評(píng)論2013-06-08 14:18
能坐進(jìn)去這項(xiàng)是加分項(xiàng)�。。�
網(wǎng)友評(píng)論2013-06-08 14:23
明銳坐著相當(dāng)舒服啊，副駕駛坐著相當(dāng)有包裹性...座椅的材質(zhì)也相當(dāng)好，就跟皮沙發(fā)似的，K5就硬多了……
網(wǎng)友評(píng)論2013-06-08 14:42
開(kāi)過(guò)老凱越，真不是一點(diǎn)點(diǎn)爛...可能車(chē)況不好吧。這車(chē)現(xiàn)在也快成神車(chē)了，主要是價(jià)格良心。
下一頁(yè)(2)
LOL羅輯思維全國(guó)人大代表真三搞笑視頻柳巖
