【樓主】2013-08-22 13:57
» 中國(guó)試飛員61年遭遇險(xiǎn)情三千多次 27名試飛員犧牲
殲-10列陣長(zhǎng)空,空警-2000鯤鵬展翅,殲-15橫空出世……仰望共和國(guó)的藍(lán)天,中國(guó)戰(zhàn)鷹從未像今天這般如群星璀璨。
回首一條條壯麗航跡,你可知道,是誰(shuí)駕馭中國(guó)戰(zhàn)鷹首飛藍(lán)天?
是他們——滑俊、王昂、黃炳新、李中華、鄒延齡、雷強(qiáng)、張景亭、徐勇凌、鄧友明、王文江、梁萬(wàn)俊……他們笑傲蒼穹,為一代代中國(guó)新型戰(zhàn)鷹賦予了靈魂和生命。
是他們——盧軍、劉剛、楊曉彬、唐存文、申長(zhǎng)生、劉普強(qiáng)、包德軍、萬(wàn)傳瑞、余錦旺、郭彥波、張國(guó)榮……他們血灑長(zhǎng)空,用生命鋪就中國(guó)戰(zhàn)鷹騰飛的閃光航程。
他們,就是英雄的中國(guó)空軍試飛員群體。
試劍藍(lán)天 圓夢(mèng)蒼穹
他們成功試飛160余型、數(shù)萬(wàn)架?chē)?guó)產(chǎn)飛機(jī),把英名刻在中國(guó)航空歷史里程碑上
座艙蓋關(guān)閉時(shí),試飛員雷強(qiáng)感覺(jué)整個(gè)世界靜了下來(lái),只剩下劇烈的心跳。
這一天,是1998年3月23日,殲-10戰(zhàn)機(jī)首飛的日子。
使命如山。殲-10戰(zhàn)機(jī)從立項(xiàng)到樣機(jī)研制歷時(shí)整整13年,數(shù)以萬(wàn)計(jì)科研人員嘔心瀝血,多少黑發(fā)人熬成了白發(fā)人。
風(fēng)險(xiǎn)空前。按國(guó)際慣例,一款新型戰(zhàn)機(jī)的新技術(shù)采用率一般不超過(guò)30%。殲-10戰(zhàn)機(jī)新技術(shù)采用率達(dá)60%以上,這在世界航空史上前所未有。
到底能不能飛起來(lái)?到底能不能飛回來(lái)?試飛現(xiàn)場(chǎng),籠罩著泰山壓頂般的沉重氣氛。
“放心,就是摔,我也會(huì)把飛機(jī)摔在跑道上!”登機(jī)前,雷強(qiáng)這句話,讓殲-10總設(shè)計(jì)師宋文驄院士潸然淚下。
點(diǎn)火、滑出、加速、拉桿……殲-10戰(zhàn)機(jī)呼嘯著沖向藍(lán)天!
等待。20分鐘,漫長(zhǎng)得讓人窒息。終于,雷強(qiáng)駕駛殲-10戰(zhàn)機(jī)平穩(wěn)著陸。
這一刻,現(xiàn)場(chǎng)沸騰了,無(wú)數(shù)人熱淚飛濺。
這一天,標(biāo)志著中國(guó)完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第三代國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)問(wèn)世,中國(guó)成為世界上少數(shù)能夠自主研制第三代戰(zhàn)機(jī)的國(guó)家。
藍(lán)天,從來(lái)都是大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)。世界航空先驅(qū)李林塔爾曾說(shuō):“發(fā)明一架飛機(jī)算不了什么,制造出來(lái)也沒(méi)有什么了不起,而試驗(yàn)它才是艱難無(wú)比!
這句話,道出了試飛員對(duì)于一個(gè)國(guó)家航空事業(yè)發(fā)展的重要性,也道出了試飛職業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示:美國(guó)僅在超音速飛機(jī)顫振和操穩(wěn)試飛中,就摔掉了56架飛機(jī),犧牲了72名優(yōu)秀飛行員。
“對(duì)于出發(fā)就遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的我們,要追趕就必須冒更大的風(fēng)險(xiǎn)。”雷強(qiáng)堅(jiān)毅地說(shuō)。生活中,有的人開(kāi)車(chē)出了一次事故,就不敢再摸汽車(chē)了,而雷強(qiáng)在30年的試飛生涯中,僅遭遇發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)重大險(xiǎn)情就達(dá)42次。
藍(lán)天試劍,勇者無(wú)畏;仨n穹,空軍一代代試飛員以超乎尋常的勇氣創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)堪稱(chēng)經(jīng)典的藍(lán)天傳奇——
1952年,為滿足抗美援朝作戰(zhàn)需求,在一窮二白的基礎(chǔ)上,3名空軍飛行員以不惜一死的拼命精神,短短9個(gè)月將473架修理修復(fù)的飛機(jī)送上藍(lán)天。
1956年,試飛員吳克明駕馭第一架?chē)?guó)產(chǎn)殲-5飛機(jī),冒著機(jī)毀人亡的風(fēng)險(xiǎn)飛出8個(gè)G的過(guò)載,一次試飛3次發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)等極限課目,助推中國(guó)航空跨入噴氣時(shí)代。
上世紀(jì)六七十年代,面對(duì)蘇聯(lián)撤走專(zhuān)家的困境,年輕的中國(guó)空軍試飛員用一年時(shí)間飛出了新中國(guó)第一架“爭(zhēng)氣機(jī)”,從此中國(guó)航空工業(yè)走上了自行設(shè)計(jì)的道路。
上世紀(jì)八九十年代,三角翼飛機(jī)失速尾旋成為世界公認(rèn)的“死亡禁區(qū)”。人類(lèi)第一位宇航員加加林,就曾因飛機(jī)進(jìn)入尾旋而殞命蒼穹。面對(duì)這一制約我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展和部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力建設(shè)的瓶頸,試飛員李中華和戰(zhàn)友們挺身而出,舍生忘死,攻克了這一世界性飛行難題……
一組數(shù)據(jù)真實(shí)震撼,令人動(dòng)容:61年來(lái),中國(guó)空軍試飛員成功試飛160余型、數(shù)萬(wàn)架?chē)?guó)產(chǎn)飛機(jī)。
一代戰(zhàn)機(jī),凝聚著一代試飛員的奮斗。一代戰(zhàn)機(jī),帶走了一代試飛員的青春。殲-10首飛成功后,雷強(qiáng)將現(xiàn)場(chǎng)錄像拿回家,給年近八旬的老父親、參加過(guò)抗美援朝空戰(zhàn)的新中國(guó)第一代飛行員雷雨田看。
那一晚,雷雨田獨(dú)自一人坐在小馬扎上,一邊看一邊抹著淚。半個(gè)小時(shí)的片子,他看了一遍又一遍,直到深夜……
老人家的欣喜,只有自己才能體會(huì):兒子雷強(qiáng)不僅圓了自己的夢(mèng),更是圓了一個(gè)民族的夢(mèng)!
國(guó)之重器 以命鑄之
他們?cè)庥隹罩须U(xiǎn)情3000多次,27名優(yōu)秀試飛員血灑長(zhǎng)空獻(xiàn)出寶貴生命
劉剛,一個(gè)極其普通的名字。然而,在中國(guó)航空試飛史冊(cè)上,這個(gè)名字卻放射著恒星般的光芒。
1993年8月28日,和往常一樣,試飛員劉剛駕機(jī)升空試驗(yàn)。
沒(méi)有任何征兆,“嘭”的一聲,發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)。
這位具有近1800小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的老試飛員,一邊冷靜地向地面報(bào)告,一邊采取措施挽救飛機(jī)。
生死之界,就在一念之間!
就在不久前,他剛剛遭遇了一次發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)險(xiǎn)情。最后關(guān)頭,他在3000米高度化險(xiǎn)為夷,保住了飛機(jī),取得了寶貴的試飛數(shù)據(jù)。
這一次,他依舊做出了相同的選擇。
然而,幸運(yùn)之神這一次沒(méi)有眷顧他——飛機(jī)在空中解體爆炸!
事故現(xiàn)場(chǎng),戰(zhàn)友們四處搜尋,只撿回來(lái)他一小塊沒(méi)燒盡的肩章。
沒(méi)有遺體,安葬劉剛時(shí),他的愛(ài)人張淑芳在骨灰盒里放了一架小飛機(jī)模型,她說(shuō):“劉剛生為飛行,死為飛行,就讓飛機(jī)與他做伴吧!”
試飛之艱難之危險(xiǎn),常人難以想象——
每型戰(zhàn)機(jī)列裝前,都要完成1500至4000架次的飛行試驗(yàn)。而一架新型戰(zhàn)機(jī)從首飛到定型,飛行中平均17分鐘就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)技術(shù)故障。
每一次試飛,都是“懸崖邊緣的舞蹈”。在某試飛團(tuán)團(tuán)史館,一張自信、年輕的臉龐打動(dòng)了記者——他,是犧牲的試飛員余錦旺。
電視屏幕上播放的,是他2011年7月接受媒體采訪的畫(huà)面——
“空中發(fā)生特情,你會(huì)不會(huì)選擇跳傘?”“不會(huì)。飛機(jī)摔了,損失的是國(guó)家巨額財(cái)產(chǎn),是千萬(wàn)科研人員夜以繼日的心血。作為試飛員,只要有一線機(jī)會(huì),我都要想辦法把飛機(jī)飛回去!
3個(gè)月后,余錦旺兌現(xiàn)了自己的承諾:面對(duì)危險(xiǎn)他沒(méi)有選擇跳傘,與心愛(ài)的戰(zhàn)機(jī)一起融入藍(lán)天。
犧牲時(shí),他只有38歲……
血灑長(zhǎng)空,矢志不渝。中國(guó)航空事業(yè)的大發(fā)展、大跨越,正是一代代試飛員用生命換來(lái)的。
面對(duì)戰(zhàn)友的犧牲,中國(guó)試飛員擦干眼淚,繼續(xù)飛行。
劉剛的犧牲,說(shuō)明新型飛機(jī)存在解體隱患,誰(shuí)還敢接著試飛?組織找到了黃炳新。那時(shí),已榮獲“試飛英雄”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)的他,堪稱(chēng)功成名就,似乎完全沒(méi)有必要再去冒這個(gè)險(xiǎn)。
可黃炳新沒(méi)有猶豫,挺身而出,連續(xù)試飛了10多個(gè)架次。
一個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)震撼人心——在試飛生涯中,黃炳新25次把理論上無(wú)法挽回的飛機(jī)飛了回來(lái),創(chuàng)造了世界航空試飛史上一個(gè)不可復(fù)制的奇跡。
余錦旺犧牲后,作為他的好友,李吉寬整整守了兩天靈。愛(ài)人白麗麗擔(dān)心地對(duì)他說(shuō):“轉(zhuǎn)業(yè)吧,咱不干了,行嗎?”
他望著愛(ài)人的眼睛,緩緩地說(shuō):“飛,還是要飛的。這是我的工作!”
飛,繼續(xù)飛!如今,李吉寬已參與完成了13個(gè)型號(hào)飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)和航空武器的鑒定定型試飛任務(wù)。
上世紀(jì)九十年代,試飛員徐勇凌到俄羅斯進(jìn)修時(shí),曾為茹科夫斯基試飛員公墓里那如林的墓碑感到震撼。20多年后的今天,他更為戰(zhàn)友們前赴后繼的獻(xiàn)身精神動(dòng)容。他說(shuō):“試飛,不僅要技術(shù)一流,更要帶著信仰去飛,沒(méi)有這一點(diǎn),是無(wú)法堅(jiān)持的!”
國(guó)之重器,以命鑄之。61年來(lái),中國(guó)試飛員累計(jì)遭遇空中險(xiǎn)情3000多次,27名試飛員獻(xiàn)出了寶貴的生命。
鵬程萬(wàn)里 智慧為翼
他們參與完成1200多項(xiàng)國(guó)家級(jí)科研課題,刷新我國(guó)航空工業(yè)數(shù)千項(xiàng)紀(jì)錄
這,是中國(guó)航空發(fā)展史上一個(gè)值得永遠(yuǎn)銘記的日子——
1993年10月16日,湯連剛、張海等8名試飛員,在藍(lán)天白云間勝利完成了“驚天一吻”——我國(guó)首次成功實(shí)施三機(jī)空中對(duì)接加油。
這一刻,標(biāo)志著我國(guó)成為世界上第5個(gè)掌握空中加油技術(shù)的國(guó)家。
這一刻,很少有人能想到:中國(guó)航空試飛起步時(shí)曾有一幕“用臉盆加油”的艱難場(chǎng)景——
1960年1月26日,殲-6飛機(jī)試飛,沒(méi)有加油車(chē),機(jī)務(wù)人員和科研人員只能用臉盆、鐵桶等簡(jiǎn)陋工具,排成兩列長(zhǎng)蛇陣為飛機(jī)加油,從上午8點(diǎn)鐘一直加到下午2點(diǎn)多,才加了大半箱航油。
從“臉盆加油”到“空中加油”,實(shí)現(xiàn)這一世界為之驚嘆的巨變,靠什么?中國(guó)試飛院原副院長(zhǎng)周自全一語(yǔ)中的:“航空科學(xué)的每一次突破,都以試飛員技術(shù)突破為基礎(chǔ),只有不斷創(chuàng)新才能達(dá)到更高的境界!
一名優(yōu)秀試飛員的價(jià)值,不僅體現(xiàn)在天上,也體現(xiàn)在地面——
在殲-10戰(zhàn)機(jī)研制過(guò)程中,李中華先后提出10多項(xiàng)改進(jìn)意見(jiàn)和建議,都被一一采納。連飛機(jī)的駕駛桿模型,都是他和戰(zhàn)友們用橡皮泥一點(diǎn)點(diǎn)捏出來(lái),再移植到生產(chǎn)工藝中。
試飛員李春華在運(yùn)-8飛機(jī)重裝空投試飛中,和科研人員一起創(chuàng)新貨臺(tái)定力開(kāi)鎖裝置,使空投重量成倍增加。
徐勇凌在國(guó)家核心期刊發(fā)表的論文《安全、高效、舒適——人機(jī)界面設(shè)計(jì)的基本原則》,引起了航空理論界的高度關(guān)注……
中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所總設(shè)計(jì)師王海峰說(shuō):“對(duì)于試飛員的任何建議,我們都視若珍寶!
2009年7月28日,在試飛員李國(guó)恩的建議下,空軍“飛行品質(zhì)及人機(jī)功效聯(lián)合研究中心”正式掛牌成立。殲-15艦載機(jī)從設(shè)計(jì)制造到實(shí)現(xiàn)首飛,只用了不到兩年時(shí)間。
時(shí)代在變,技術(shù)在變,試飛員也要隨之改變。在張景亭看來(lái),“一個(gè)優(yōu)秀的試飛員,不僅是科學(xué)的冒險(xiǎn)家,還是航空理論的探索者、飛機(jī)設(shè)計(jì)的參與者和飛行的先行者。”
張景亭,昔日功勛試飛員,今朝中國(guó)試飛院副院長(zhǎng)。他的感悟,正是中國(guó)試飛員向?qū)<倚娃D(zhuǎn)型的生動(dòng)寫(xiě)照。
對(duì)于試飛員來(lái)說(shuō),讓他們引以為豪的,除了那一枚枚閃光的軍功章,還有那一個(gè)個(gè)燙金的科研獲獎(jiǎng)證書(shū)——
1991年,湯連剛、李存寶因成功試飛國(guó)產(chǎn)某型航空系統(tǒng),榮獲“國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”;
2006年,雷強(qiáng)、李中華對(duì)殲-10戰(zhàn)機(jī)研制貢獻(xiàn)突出,榮獲“國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)”;
2012年,王文江、梁萬(wàn)俊因梟龍戰(zhàn)機(jī)試飛定型,榮獲“國(guó)防科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”……
鐵翼鵬程,云天為證。61年來(lái),中國(guó)空軍試飛員參與完成1200多項(xiàng)國(guó)家級(jí)科研課題,刷新我國(guó)航空工業(yè)數(shù)千項(xiàng)紀(jì)錄,突破了一大批事關(guān)國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力和部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的關(guān)鍵技術(shù)。
2009年國(guó)慶60周年首都大閱兵,預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、轟炸機(jī)、殲擊機(jī)……中國(guó)新一代戰(zhàn)鷹威嚴(yán)列陣,氣勢(shì)如虹飛過(guò)天安門(mén)。
如今,4年過(guò)去了。說(shuō)起這一幕,73歲的老一代試飛員余明文依舊激動(dòng)地?fù)]舞著拳頭。
上世紀(jì)八十年代初,年輕的他準(zhǔn)備開(kāi)始試飛殲-7,西方一位軍事專(zhuān)家曾預(yù)言:“中國(guó)在搞四個(gè)現(xiàn)代化,有三個(gè)可能實(shí)現(xiàn),但國(guó)防現(xiàn)代化,尤其是空軍現(xiàn)代化是不可能實(shí)現(xiàn)的。”
為了爭(zhēng)這口氣,他和戰(zhàn)友們奮斗了30多年。
如今,仰望藍(lán)天,余明文老人平靜地對(duì)記者說(shuō):“這輩子,我很幸福!”
圖:經(jīng)過(guò)試飛定型的殲-10戰(zhàn)機(jī)翱翔祖國(guó)藍(lán)天。本報(bào)特約記者 譚超攝

http://www.chinanews.com/mil/2013/08-22/5191935.shtml
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-22 13:57
太可怕了
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-22 13:58
高風(fēng)險(xiǎn)高回報(bào),我還是老老實(shí)實(shí)辦公室醬油吧
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-22 13:59
都是英雄,拿生命為祖國(guó)做貢獻(xiàn)的,致敬!
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-22 13:59
這些人不知道比那些只會(huì)打嘴炮的公知可愛(ài)多少
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-22 13:59
向共和國(guó)的脊梁致敬
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-22 13:59
如果是開(kāi)個(gè)民航飛機(jī),這些人早都衣食無(wú)憂了,致敬。
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-22 13:59
這群人有一顆大心臟。
更有一顆愛(ài)國(guó)心。
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-22 14:00
印度 飛行員死亡
找到約 14,900,000 條結(jié)果 (用時(shí) 0.30 秒)
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-22 14:00
平均每年50次,也就是每一周發(fā)生一起險(xiǎn)情。
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-22 14:00
致敬.
兔子的試飛員是最危險(xiǎn)的. 過(guò)去兔子小錢(qián)錢(qián)太少, 試飛出了狀況都是優(yōu)先保飛機(jī), 然后試飛員拿命去博. 哪像美帝, 試飛員比飛機(jī)金貴.
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-22 14:05
Reply Post by CHENYU (2013-08-22 14:00):
致敬.
兔子的試飛員是最危險(xiǎn)的. 過(guò)去兔子小錢(qián)錢(qián)太少, 試飛出了狀況都是優(yōu)先保飛機(jī), 然后試飛員拿命去博. 哪像美帝, 試飛員比飛機(jī)金貴.
哎呦
大叔刷馬桶刷的飛起啊
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-22 14:05
原型機(jī)金貴,
但我不相信會(huì)幣飛行員金貴,
更不相信會(huì)幣試飛員金貴。
試飛員努力把出問(wèn)題的樣機(jī)/原型機(jī)飛回去,是為了讓生產(chǎn)廠家、技術(shù)人員拿到問(wèn)題數(shù)據(jù)。
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-22 14:07
國(guó)之重器,以命鑄之!
眼眶有點(diǎn)濕
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-22 14:08
空中解體爆炸。!哎!致敬。。
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-22 14:09
Reply Post by "Tokyo" (2013-08-22 14:00):
印度 飛行員死亡
找到約 14,900,000 條結(jié)果 (用時(shí) 0.30 秒)
黑的飛起
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-22 14:10
致敬!
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-22 14:10
這幫人才是中國(guó)的脊梁啊。。。
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-22 14:10
微民網(wǎng)干嘛出這么多眼淚貼?

網(wǎng)友評(píng)論2013-08-22 14:10
Reply Post by CHENYU (2013-08-22 14:00):
致敬.
兔子的試飛員是最危險(xiǎn)的. 過(guò)去兔子小錢(qián)錢(qián)太少, 試飛出了狀況都是優(yōu)先保飛機(jī), 然后試飛員拿命去博. 哪像美帝, 試飛員比飛機(jī)金貴.
沒(méi)有哪個(gè)領(lǐng)導(dǎo)傻到保飛機(jī)不要試飛員的,保飛機(jī)基本上都是試飛員自己的決定
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