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» 美國大考: 真是脆皮 日系車幾乎全軍覆沒...幾乎全軍覆沒 美國IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    原文地址：http://auto.163.com/14/0123/03/9J8BMJKM00084TUS.html
    標(biāo)題前半面是網(wǎng)易首頁的標(biāo)題，后半段是點進去的標(biāo)題。。。
    
    以下是原文
    幾乎全軍覆沒 美國IIHS小車碰撞結(jié)果解讀(全文)
    2014-01-23 03:37:30來源: 網(wǎng)易汽車有21690人參與
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    近日美國道路安全保險協(xié)會(IIHS)公布了11款主流小型車的最新測試成績，這也是首次在小型車測試中引入小面積重疊碰撞試驗結(jié)果。除一款車型勉獲得了“良”的評級，另外四款車型獲得“及格”的評級，而其他車型均獲得“極差”的評級。
    
    版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。
    
    網(wǎng)易汽車1月23日報道 近日美國道路安全保險協(xié)會(IIHS)再次公布了11款主流小型車的最新測試成績，這也是首次在小型車測試中引入小面積重疊碰撞試驗結(jié)果，其碰撞結(jié)果令人大失所望，除一款車型獲得了“良好”的評級，另外四款車型獲得“及格”的評級，而其他6款車型均獲得“極差”的評級。
    
    幾乎全軍覆沒 美國IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    
    IIHS為何引入 25%重疊面碰撞測試？
    
    IIHS此前主要設(shè)立了正面偏角碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度測試以及追尾對頸部的影響等測試項目，這些測試對車輛安全 起到了很大的作用。但是，根據(jù)IIHS的官方數(shù)據(jù)，從2001年以來，由各品牌車型在安全性方面的提升，駕駛使用了三年以內(nèi)的車輛在致命的正面碰撞事故中 的司機死亡率降低了55%；但是令人擔(dān)憂的是，從統(tǒng)計數(shù)據(jù)中看，每年的正面碰撞事故中仍然有超過10000人的死亡數(shù)量，而造成死亡的原因大部分來自于小面積重疊碰撞，因此IIHS從去年開始新增了25%重疊面碰撞測試，也就是官方稱之為Small Overlap的測試。
    
    什么是正面25%小重疊碰撞試驗？
    
    根據(jù)IIHS測試方法，正面25%小重疊碰撞試驗是以64km/h的速度碰撞5英尺高的剛性障礙壁、前排駕駛席為用一個50百分位的男性Hybrid III型假人正常佩戴安全帶替代真實受害者來采集。我 們知道在實際駕駛中，即使駕駛員進行了安全措施，但依舊很難避免撞上車輛、樹木、電線桿等障礙物，而重疊面碰撞測試目的就是為了模擬這樣的場景設(shè)置的，其 對車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、車身材料的剛性程度、乘員艙保護程度、側(cè)氣簾側(cè)氣囊是否起到相應(yīng)的保護作用、A柱是否變形、乘員艙上下侵入量是否超標(biāo)、逃生空間是否足夠 等方面進行打分。
    
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    測試結(jié)果分析：
    
    本次IIHS公布的測試結(jié)果表明，大部分新款小型車在常見的正面碰撞、側(cè)面碰撞、翻滾測試以及模擬追尾測試的綜合表現(xiàn)都相當(dāng)優(yōu)異，也就是說這些車型在應(yīng)付目前主流的汽車碰撞測試都不費吹灰之力。當(dāng)然了安全性可定也是值得的肯定的。
    車型名稱
    
    IIHS 測試成績
    正面
    
    側(cè)面
    
    翻滾
    
    追尾
    
    小重疊正面偏置碰撞
    雪佛蘭 斯帕可
    
    G
    
    G
    
    G
    
    G
     A(良)
    馬自達2
    
    G
    
    A
    
    G
    
    A
    
    M(及格)
    起亞 Rio
    
    G
    
    A
    
    G
    
    G
    
    M(及格)
    豐田 Yaris
    
    G
    
    G
    
    G
    
    G
    
    M(及格)
    福特 嘉年華
    
    G
    
    G
    
    G
    
    G
    
    M(及格)
    三菱 Mirage
    
    G
    
    G
    
    G
    
    G
    
    P(差)
    日產(chǎn) Versa
    
    G
    
    G
    
    G
    
    G
    
    P(差)
    豐田 普銳斯 C
    
    G
    
    G
    
    G
    
    G
    
    P(差)
    現(xiàn)代 Accent
    
    G
    
    A
    
    G
    
    G
    
    P(差)
    Fiat 500
    
    G
    
    G
    
    G
    
    G
    
    P(差)
    本田 飛度
    
    G
    
    G
    
    G
    
    G
    
    P(差)
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    在小面積疊加碰撞測試中就體現(xiàn)出了不同車型之間的差異，當(dāng)然日韓系車型也占據(jù)了11款車型中的絕大多數(shù)，但是這些產(chǎn)品卻并沒有獲得應(yīng)有的好成績，相反只是雪佛蘭的Spark斯帕可獲得了相當(dāng)不錯的表現(xiàn)，雖說總評只有Acceptable良好，但是相比其他車型來說已經(jīng)有著更好的表現(xiàn)了，并且它也是所有參測車型中唯一在假人傷害中所有得分達到Good優(yōu)秀的車型。
    
    當(dāng)然了，對于我們普通消費者來說，了解不同車型的最終測試表現(xiàn)對于車輛的安全性綜合評定能起到一定的輔助作用，接下來我們就一起來看看這些車型在小面積疊加碰撞測試中的表現(xiàn)。
    
    2014款雪佛蘭Spark斯帕可
    
    評價：良
    
    雪佛蘭Spark斯帕可獲得最好的成績讓人頗感意外，因為這是整個參測車型中尺寸最為小巧的產(chǎn)品之一，如果按照歐洲的車型分級完全就算是一款微型車了，但是安全性卻做的相當(dāng)出色。也是唯一獲得綜合評價良的產(chǎn)品。
    
    幾乎全軍覆沒 美國IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    美國IIHS 雪佛蘭斯帕可25%碰撞測評
    車架評測 假人測評 約束系統(tǒng)
    頭/頸 胸 臀部 右腿/足
    M
     G G G G
     A
    標(biāo)注：G(優(yōu)秀) A(良) M(及格) P(差)
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    從測試結(jié)果來看，Spark斯帕可在小面積疊加碰撞測試中表現(xiàn)極佳，整車變形受累于尺寸和重量還是比較大的，但是好在乘員艙傾入可以接受，乘員艙的中后部依舊保持了較好的剛對，這對于乘員的保護顯然是更好的。
    
    幾乎全軍覆沒 美國IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    
    整車對于假人的保護都不錯，頭部、胸部和軀干、臀部和大腿、小腿和腳步的表現(xiàn)都足夠，這里獲得都是Good優(yōu)秀的評級，最終獲得最佳表現(xiàn)也無可厚非。
    
    2014款馬自達2兩廂版
    
    評價：及格
    
    其實對于國內(nèi)消費者來說，兩廂版馬自達2還是非常具有看點的一款產(chǎn)品，在市場上的表現(xiàn)也算可圈可點，它的成績將影響消費者的選擇。從測試來看，馬自達2的表現(xiàn)同樣尚可，但是比Spark斯帕可稍稍遜色。
    
    幾乎全軍覆沒 美國IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    美國IIHS 馬自達2 25%碰撞測評
    總評測 假人測評 約束系統(tǒng)
    頭/頸 胸 臀部 右腿/足
    A
     G G G P
     A
    標(biāo)注：G(優(yōu)秀) A(良) M(及格) P(差)
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    由于車身尺寸所限，整體車身的剛度表現(xiàn)不足，似乎有部分降低，測試中，A柱的剛度表現(xiàn)不錯，饋縮區(qū)表現(xiàn)不錯，可以實現(xiàn)充分的吸能，但車身最大侵入也可以接受，儀表盤部分的傾入不算大，對于乘員不太會造成大的維修。
    
    幾乎全軍覆沒 美國IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    
    同Spark斯帕可一樣，馬自達2的安全帶束縛的作用還是明顯的，加上氣囊的協(xié)助，對于假人頭部和軀干的保護還是很充分的，不過對于腿部的表現(xiàn)就稍稍有些弱，特別是左側(cè)小腿的防護較差，碰撞中，假人的左小腿受傷較為嚴(yán)重，因此只獲得了Poor極差的評級，最終也影響了綜合得分。
    
    2014款起亞Rio
    
    評價：及格
    
    2014款起亞Rio是整個參測的韓系車中表現(xiàn)最好的，相比同平臺的現(xiàn)代Accent有著更好的表現(xiàn)，相對來說起亞Rio比起斯帕可和馬自達2來說就要遜色一些了，乘員艙的變形大了許多，其整車侵入較大，好在A柱設(shè)計不錯，上鉸鏈侵入和儀表盤侵入只是控制在10厘米左右。
    
    幾乎全軍覆沒 美國IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    美國IIHS 起亞Rio 25%碰撞測評
    車架評測 假人測評 約束系統(tǒng)
    頭/頸 胸 臀部 右腿/足
    M
     G G G P
     M
    標(biāo)注：G(優(yōu)秀) A(良) M(及格) P(差)
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    約束力及運動力學(xué)測試中，安全帶約束性能較差，正面氣囊彈開彈開位置不合理，但是側(cè)氣囊對于頭部的保護是明顯的，不過長度還是有所欠缺，部分情況下無法保證A柱變形之后對于頭部的損傷。好在整車變形不算大，方向盤、儀表盤后侵不算多，乘員逃生的空間還算可以。
    
    幾乎全軍覆沒 美國IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    
    對于人體傷害方面來看，起亞Rio頭部、頸部、軀干、臀部都沒有太的問題，最大的問題還是來自小腿和腳部，因此綜合評分比馬自達2稍差，但已經(jīng)是參測產(chǎn)品中表現(xiàn)不錯的產(chǎn)品了。
    
    2014豐田Yaris(區(qū)別于國內(nèi)版本)
    
    評價：及格
    
    作為Yaris的換代產(chǎn)品，新一代雅力士表現(xiàn)還是頗為值得關(guān)注的。碰撞中，Yaris的表現(xiàn)就明顯不如前面幾款車型了，無論是上部侵入還是下部侵入都比較嚴(yán)重，駕駛員逃生將變得困難。
    
    幾乎全軍覆沒 美國IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    
    美國IIHS 新一代Yaris 25%碰撞測評
    車架評測 假人測評 約束系統(tǒng)
    頭/頸 胸 臀部 右腿/足
    M
     G G G M
     P
    標(biāo)注：G(優(yōu)秀) A(良) M(及格) P(差)
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    值得關(guān)注的是，碰撞中，由于安全帶的約束力有限，Yaris車上的假人頭部無法正面接觸安全氣囊，但是會朝著左側(cè)車窗移動，還好側(cè)氣簾保護，不至于出現(xiàn)更大的傷害。
    
    幾乎全軍覆沒 美國IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    
    由于內(nèi)部空間比前幾款車型要大一些，因此碰撞中對于小腿和腳部的威脅并不算太大，得到了“Marginal一般”的評價，明顯好于RIO和馬自達2，但是由于安全帶約束的問題，使其失分較多。
    
    2014款福特嘉年華
    
    評價：及格
    
    福特嘉年華已經(jīng)在國內(nèi)上市，新式的家族式外觀讓嘉年華顯得更加動感。但是測試結(jié)果并不能令人滿意，相比福克斯來說，嘉年華的表現(xiàn)令人擔(dān)憂。乘員艙的變形比較大，下部鉸鏈侵入超過20厘米，上部鉸鏈侵入18厘米，儀表盤侵入為15厘米，轉(zhuǎn)向柱后侵達到10厘米。
    
    幾乎全軍覆沒 美國IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    美國IIHS 2014款嘉年華 25%碰撞測評
    車架評測 假人測評 約束系統(tǒng)
    頭/頸 胸 臀部 右腿/足
    M
     A G G A
     P
    標(biāo)注：G(優(yōu)秀) A(良) M(及格) P(差)
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    乘員艙的變形來看，嘉年華確實要比前幾款車型大一些，受累于安全帶的束縛問題，氣囊依舊偏離假人頭部正前方，保護有限，因此其頭部得分也降至“Acceptable良好”級別，不過期對于軀干和臀部的表現(xiàn)尚可，對于小腿以及腳部的表現(xiàn)可以接受。
    
    幾乎全軍覆沒 美國IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    
    2014款三菱Mirage
    
    評價：極差
    
    從三菱Mirage開始，接下來的幾款產(chǎn)品表現(xiàn)都比較一般，小面積疊加碰撞測試的評級均為“Poor極差”，這也意味著這些車型在遇到類似碰撞的時候，會對乘員造成較大的傷害。
    
    幾乎全軍覆沒 美國IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    美國IIHS 三菱Mirage 25%碰撞測評
    車架評測 假人測評 約束系統(tǒng)
    頭/頸 胸 臀部 腿/足
    M G G G P P
    標(biāo)注：G(優(yōu)秀) A(良) M(及格) P(差)
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    Mirage是三菱去年發(fā)布的一款全球戰(zhàn)略化小型車，但是其得分卻并不能令人滿意，碰撞之后，乘員艙變形較大，下部鉸鏈的變形更大，侵入范圍也非常大，整車對于乘員的保護變得有限起來。
    
    幾乎全軍覆沒 美國IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    
    Mirage的安全帶限位能力較差，碰撞時很難束縛假人，假人頭部幾乎撞擊到左側(cè)車窗，好在側(cè)氣簾保護住了頭部的損傷，而且其氣簾尺寸較大，保護全面。損傷部分來看，左小腿的損傷極大，到是其他部分受損并不嚴(yán)重。
    
    2014款日產(chǎn)Versa三廂版
    
    評分：極差
    
    日產(chǎn)Versa三廂版其實就是國內(nèi)的新陽光，它的得分具有重要的參考價值。
    
    幾乎全軍覆沒 美國IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    美國IIHS 日產(chǎn)Versa 25%碰撞測評
    車架評測 假人測評 約束系統(tǒng)
    頭/頸 胸 臀部
     腿/足
    P G G G P P
    標(biāo)注：G(優(yōu)秀) A(良) M(及格) P(差)
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    同三菱Marge一樣，其在小面積疊加測試中評分非常差。具體來看，正面25%小重疊碰撞完全就讓Versa三廂版覺得力不從心，整個車身變形較大，上下部的侵入都非常大，車門打開較困難，加上被壓縮的乘員艙空間，駕駛員自救變得相當(dāng)困難。
    
    幾乎全軍覆沒 美國IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    
    進一步的測試我們可以看到，Versa的安全帶約束能力較差，假人的頭部雖然由有正面安全氣囊保護，但是由于轉(zhuǎn)向柱平移，防護性就差了許多。假人頭部甚至?xí)�撞擊到A柱，而且由于側(cè)面安全氣簾尺寸不夠，如果真出現(xiàn)事故可能就不會像測試中那樣頭部損傷較小了。
    
    從具體損傷情況來看，假人到?jīng)]有遇到太大的問題，特別是頭部和胸部沒有大礙，只是左側(cè)小腿和左腳基本上算是廢了。
    
    2014款豐田普銳斯C
    
    評分：極差
    
    豐田普銳斯C是一款小型的混合動力車型，一經(jīng)上市就在國外市場上獲得了較大的成功，但是測試結(jié)果卻依舊令人失望，小重疊碰撞只是獲得了極差的評分。整車的車體變形巨大，乘員艙的空間被占據(jù)太多，自由活動的區(qū)域極小，自救非常困難。
    
    幾乎全軍覆沒 美國IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    美國IIHS 普銳斯C 25%碰撞測評
    車架評測 假人測評 約束系統(tǒng)
    頭/頸 胸 臀部 右腿/足
    P G G G P P
    標(biāo)注：G(優(yōu)秀) A(良) M(及格) P(差)
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    此外，普銳斯C的安全帶束縛效率實在一般，正面氣囊、側(cè)面氣簾保護有限，很難全面防護。而在假人模擬損傷方面，左膝、左小腿損傷嚴(yán)重。
    
    2014款現(xiàn)代Accent
    
    評價：極差
    
    現(xiàn)代Accent憑借著漂亮的外觀還是吸引了不少年輕用戶的，從表現(xiàn)來看，其依舊無法令人滿意�？傮w來說，現(xiàn)代Accent憑借著漂亮的外觀還是吸引了不少年輕用戶的，從表現(xiàn)來看，其依舊無法令人滿意。在小面積疊加測試中整個車廂保持比較差，自救困難。
    
    幾乎全軍覆沒 美國IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    美國IIHS 現(xiàn)代Accent 25%碰撞測評
    車架評測 假人測評 約束系統(tǒng)
    頭/頸 胸 臀部 右腿/足
    P G G M M P
    標(biāo)注：G(優(yōu)秀) A(良) M(及格) P(差)
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    撞擊的時候，轉(zhuǎn)向柱向右側(cè)平移達到15厘米，正面的安全氣囊將無法對頭部進行有效的保護。好在最終測試假人損傷不算太大。但是由于車體變形較大，臀部和腿部有一定的傷害產(chǎn)生。
    
    幾乎全軍覆沒 美國IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    
    2014款菲亞特500
    
    評價：極差
    
    2014款菲亞特500屬于年度小改款，由于車體依舊是很多年前的設(shè)計，因此測試結(jié)果也確實證明了在現(xiàn)代化汽車工業(yè)中，固守老的外形設(shè)計直接帶來的就是安全性的降低。碰撞測試的結(jié)果令人大失所望，小面積疊加碰撞評價拿到數(shù)一數(shù)二的差分。
    
    幾乎全軍覆沒 美國IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    美國IIHS 菲亞特500 25%碰撞測評
    車架評測 假人測評 約束系統(tǒng)
    頭/頸 胸 臀部 右腿/足
    P G G M P P
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    具體來看碰撞的時候，整個乘員艙的變形巨大，上部和下部侵入巨大，甚至車門教練已經(jīng)撕裂，車門彈開，而這時候司機就有被甩出車外的可能。由于本身尺寸較小，碰撞后的車內(nèi)可活動空間很小，逃生困難。
    
    幾乎全軍覆沒 美國IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    
    菲亞特500的安全帶束縛可以用糟糕來形容，假人頭部幾乎擊中了A柱，而且側(cè)氣簾尺寸有限無法保證頭部安全。最終的假人模擬損傷可以看到，其臀部損傷明顯，而腿部的損傷則幾乎致命。
    
    本田飛度
    
    評價：極差
    
    此次參加碰撞的2014款飛度是并非全新?lián)Q代的產(chǎn)品，而是當(dāng)前在售的上一代產(chǎn)品，與國內(nèi)版本基本保持一致。該車型的測試結(jié)果無法令人滿意，11款參測車型中，飛度綜合表現(xiàn)墊底。
    
    幾乎全軍覆沒 美國IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    美國IIHS 新飛度 25%碰撞測評
    車架評測 假人測評 約束系統(tǒng)
    頭/頸 胸 臀部 右腿/足
    P G G P P P
    標(biāo)注：G(優(yōu)秀) A(良) M(及格) P(差)
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    其乘員艙碰撞后的變形巨大，下部鉸鏈侵入達到25厘米，上部鉸鏈侵入20厘米，儀表盤侵入為20厘米，轉(zhuǎn)向柱后侵達到12厘米。由于安全帶的束縛能力有限，加上方向柱的移動，飛度對于乘員頭部的保護一般，好在氣囊最終發(fā)揮了效率。
    
    幾乎全軍覆沒 美國IIHS小車碰撞結(jié)果解讀
    
    但遺憾的是假人模擬損傷中，臀部和腿部的損傷巨大，這也是所有參測十一款車型中，對于臀部損傷最大的車型，幾乎可以讓人致殘，而腿部的損傷更是巨大，左右腿部幾乎都是極其嚴(yán)重的損傷。
    
    總結(jié)：
    
    從測試可以看到，幾乎現(xiàn)有主流的小型車都還沒有辦法在小面積碰撞測試中獲得令人滿意的成績，因此其未來在安全設(shè)計方面還有很大的提升空間。特別是雪佛蘭Spark斯帕可的表現(xiàn)更說明了只要進行相應(yīng)的修改，相信所有車型都可以在這樣的測試中提升安全表現(xiàn)，從而讓整車變得更加安全。
    
    IIHS的測試結(jié)果將深深的刺痛廠商的心，相信這些廠商在拿到測試結(jié)果之后，應(yīng)該會立即重視起來著手整改，未來幾年內(nèi)小型車的安全性將有綜合的提升，屆時在配合一些主動式的安全技術(shù)，包括主動制動等功能的引入，小型車相信幾年之后也會有著比現(xiàn)在好得多的表現(xiàn)。
    童浩 本文來源：網(wǎng)易汽車
    

網(wǎng)友評論2014-01-24 06:17

    搬過來表格全亂了。。。推薦去原文地址看吧。。。
    主要是網(wǎng)易這個首頁標(biāo)題啊。。。啥也不說了。。。
    

網(wǎng)友評論2014-01-24 06:56

    請問
    雪佛蘭Spark撞的過景程嗎???
    
    如果Spark 6氣囊+ESP VS 景程 2氣囊 ABS,賣一個價格.我選景程.
    

網(wǎng)友評論2014-01-24 06:59

    早就有人轉(zhuǎn)到論壇里了，比樓主敬業(yè)的多，人家連圖都轉(zhuǎn)了
    

網(wǎng)友評論2014-01-24 07:25

    三菱那個是新車啊。。其它都是老車。。
    

網(wǎng)友評論2014-01-24 07:26

    一分錢一分貨
    

網(wǎng)友評論2014-01-24 08:03

    看來這個級別的車?yán)�，日系的安全性是差了點。
    

網(wǎng)友評論2014-01-24 08:04

    聽說飛度這么好的車iihs給的評價是極好的
    

網(wǎng)友評論2014-01-24 08:30

    網(wǎng)易新聞要看跟帖。
    

網(wǎng)友評論2014-01-24 08:39

    馬2快換創(chuàng)馳藍天了
    

網(wǎng)友評論2014-01-24 08:57

    飛度這么好的車，為啥銷量那么慘。。。
    

網(wǎng)友評論2014-01-24 21:22

    Reply to Reply Post by zdy1121723 (2014-01-24 08:57)
    
    為了空間放棄了部分外觀，導(dǎo)致審美不符合國人的標(biāo)準(zhǔn)，絕大部分選車第一要求是好看
    其實我覺得外觀還行，就是安全性差了點
    

網(wǎng)友評論2014-01-24 21:28

    Reply Post by Grafenberg (2014-01-24 08:04):
    
    聽說飛度這么好的車iihs給的評價是極好的
    
    評價極好的是新款
    這里GG的是舊款，也就是國內(nèi)在售的那款
    

網(wǎng)友評論2014-01-24 21:59

    Reply to Reply Post by 龍騎精靈 (2014-01-24 21:28)
    國內(nèi)在售的也比這個新。。
    這個是老老款。。
    

網(wǎng)友評論2014-01-24 22:15

    Reply Post by 風(fēng)華絕代東方柏 (2014-01-24 21:59):
    
    國內(nèi)在售的也比這個新。。
    這個是老老款。。
    別搞笑 就是二代飛度
    

網(wǎng)友評論2014-01-24 22:28

    這是要讓本田粉們再來為國內(nèi)的飛度洗一輪么？
    

網(wǎng)友評論2014-01-24 22:42

    這個雅士利和國內(nèi)的有啥區(qū)別··？
    

網(wǎng)友評論2014-01-24 22:53

    Reply Post by 龍騎精靈 (2014-01-24 21:28):
    
    評價極好的是新款
    這里GG的是舊款，也就是國內(nèi)在售的那款
    新款還沒被IIHS折磨呢吧
    

網(wǎng)友評論2014-01-24 23:15

    看起來在偏置碰撞的時候側(cè)氣簾的重要性就體現(xiàn)出來了。。。