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【思路廣歡樂多】超跑上燃氣輪機有什么技術上的難度?

整理時間:2013-09-19 03:39 來源:m.99912.com.cn 作者:編輯 點擊:

【樓主】2013-10-14 01:25

» 超跑上燃氣輪機有什么技術上的難度?
    之前去參觀皇家空軍博物館,在里面看到了黑鷹裝的T700燃氣輪機。和旁邊一大票活塞航空發(fā)動機比真是差太多了,用三分之一的體積做出更大的功率,功率密度大的特點被發(fā)揮得淋漓盡致。
    
    突發(fā)奇想把它裝在超跑上會有什么效果?T700基本型功率都有1500匹,重量只有180公斤;發(fā)展型功率輕松爆到2400匹,重量也才243公斤,無論是重量還是體積貌似比大部分W12發(fā)動機還。
    
    搜索了下唯一用上燃氣輪機的超跑是捷豹的cx75,但那個貌似本質上是臺電動車,用的微型燃氣輪機只是用來充電的。
    
    那么理論上把這種大功率怪物仍汽車上有什么難度?低工況下油耗是個問題,另外聽說操作延遲很大?
    


網(wǎng)友評論2013-10-14 01:28


    那個加油是個問題?
    
網(wǎng)友評論2013-10-14 01:30


    難度在于進氣道的設計。。。。。。。。 那么寬的進氣 你準備放哪?還有濾清設備。。。。。。
    
網(wǎng)友評論2013-10-14 01:31


    我估計發(fā)熱量是個大問題吧
    
網(wǎng)友評論2013-10-14 01:32


    Reply to Reply Post by 碧藍怒火 (2013-10-14 01:30)
    
    其實這也不是問題。。。只要想裝。。
    
網(wǎng)友評論2013-10-14 01:33


    Reply to Reply Post by 迪爾梅德 (2013-10-14 01:32)
    
    那么大的進氣道 濾清 排氣還要加冷卻和引射 這弄出來還怎么裝B。
    
網(wǎng)友評論2013-10-14 01:36


    Reply Post by 碧藍怒火 (2013-10-14 01:33):
    
    那么大的進氣道 濾清 排氣還要加冷卻和引射 這弄出來還怎么裝B。
    相信我,那些設計師會讓這些玩意變成特色,反而更裝逼
    
網(wǎng)友評論2013-10-14 01:36


    Reply to Reply Post by 碧藍怒火 (2013-10-14 01:33)
    
    
    
    
    
    這體積感覺可以接受的吧?
    
網(wǎng)友評論2013-10-14 01:43


    Reply to Reply Post by wlrj (2013-10-14 01:36)
    
    2個問題 首先空中的空氣清潔程度和地面不一樣 就算直升機降落 槳葉的特殊設計也會把塵土吹開
    
    第二 這個玩意就長這樣 你覺得現(xiàn)有汽車的設計 怎么塞比較合適?還有飛機不用考慮排氣,,,,,,汽車必須得考慮
    
    懸架 變速箱什么的 和超跑一樣 你覺得多出來這些玩意怎么安裝比較好?
    
網(wǎng)友評論2013-10-14 01:57


    Reply to Reply Post by 碧藍怒火 (2013-10-14 01:43)
    
    直升機也要考慮排氣的啊……有進必有出
    
網(wǎng)友評論2013-10-14 02:00


    Reply to Reply Post by 碧藍怒火 (2013-10-14 01:43)
    
    燃氣輪機布置其實問題不大吧?可以學M1,發(fā)動機后置,發(fā)動機艙頂部進氣,后部排氣,根本就不需要考慮什么進氣道的問題。
    
    當然傳動感覺會是個問題
    


網(wǎng)友評論2013-10-14 02:01


    Reply to Reply Post by wlrj (2013-10-14 01:57)
    
    那排氣量和溫度,你是想后面的人變烤乳豬么。。。
    
網(wǎng)友評論2013-10-14 02:04


    Reply to Reply Post by Minath (2013-10-14 02:01)
    
    學T80和M1,發(fā)動機后置,頂部進氣,后部排氣
    


網(wǎng)友評論2013-10-14 02:09


    Reply to Reply Post by wlrj (2013-10-14 02:04)
    
    你不考慮路人/后面跟車安全的?那么大氣流量,后面車稍微跟緊點,保險杠都熔了吧?
    
網(wǎng)友評論2013-10-14 02:13


    與活塞式內燃機和蒸汽動力裝置相比較,燃氣輪機的主要優(yōu)點是小而輕。單位功率的質量,重型燃氣輪機一般為2~5千克/千瓦,而航機一般低于0.2千克/千瓦。燃氣輪機占地面積小,當用于車、船等運輸機械時,既可節(jié)省空間,也可裝備功率更大的燃氣輪機以提高車、船速度。燃氣輪機的主要缺點是效率不夠高,在部分負荷下效率下降快,空載時的燃料消耗量高。
    
網(wǎng)友評論2013-10-14 02:16


    Reply to Reply Post by Minath (2013-10-14 02:09)
    
    排氣量太大是個問題,但出口溫度可以用各種冷卻手段去降低吧?
    
網(wǎng)友評論2013-10-14 02:20


    Reply to Reply Post by wlrj (2013-10-14 02:16)
    
    我比較懷疑了。車子再怎么快相對飛機都是低速,沒有大量冷空氣混入如何有效降低排氣溫度?
    
    不過加個渦輪主動吸入空氣與尾氣進行摻混大概能行,但這對車子性能來說是無用功啊。
    


網(wǎng)友評論2013-10-14 02:21


    直接上火箭發(fā)動機用液氧液氫不是更給力么~~
    
網(wǎng)友評論2013-10-14 02:26


    Reply to Reply Post by wlrj (2013-10-14 02:16)
    
    你覺得加上了引射冷卻的東西 這玩意得多大?
    
    M1的濾清有多大你知道不?那是65噸 10米長 3米寬的戰(zhàn)車 放到超跑上太可怕了吧
    
網(wǎng)友評論2013-10-14 02:27


    還有啊 適合燃氣輪機的 變速箱有多重啊 體積多大, 它的轉速可比活塞的大多了,需要很多級,更大更重的變速箱才能適合普通汽車啟動用
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