» 我們的征途是星辰大海系列：網(wǎng)爆611贏得第二代天地往返運輸系統(tǒng)
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老王是好人 發(fā)表于 2013-8-19 15:14
一院大利好，空天飛機總體706項目成立了，921栽人總體悲劇，小衛(wèi)星支持，以后航天熱鬧了
總體不是項目辦，級別上相當于單獨成立研究所，項目已經(jīng)啟動切加速，不是登月取消，而是一些低軌的活被轉移了，整個項目叫921-706，栽人總體的任務被奪走，工程總體是航空，五院只拿下單機，空天飛機低廉和高效，所以小衛(wèi)星歡迎，另外固體小火箭的前途，你說呢？
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另有八股:
611所承擔863-706飛行器試飛地面實驗流程多媒體演示的復查工作,試飛地面實驗流程的多媒體演示設計及實現(xiàn),方向舵部分裝配流程的多媒體演示設計及實現(xiàn)。以及863-706遠程指揮控制中心改造項目的設計研制,07年10月9日順利通過驗收。
承擔了航空航天高技術項目“863—706”重大專項飛行器的技術支撐和總裝,06年1月份圓滿完成了階段性的實驗任務.
哈爾濱工業(yè)大學復合材料與結構研究所 作為主要成員參與國家高技術863-706重大專項科研項目，主要負責進行高馬赫數(shù)飛行器表面大面積防熱材料的研究
飛行控制研究所 承擔國家 863-706 重大專項飛行控制系統(tǒng)研究.
863-706總體技術組副組長蔣威
承擔國家“十五”863-706重大專項研究中，在國內首次實現(xiàn)了從方案階段起飛行器全數(shù)字樣機構建與管理，飛行器協(xié)同設計環(huán)境研究已引起法國達索公司的關注。
中國航天技術及火箭專家、國家805所科技委高工廖少英承擔863——706重大專項推進系統(tǒng)技術的研制任務.
南京航空航天大學負責863-706項目“9kW無刷直流電動機子系統(tǒng)的研制”。 現(xiàn)已研制完成.
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1987-1992年載人航天的論證中863-204(大型運載火箭及天地往返運輸系統(tǒng))競標的6種方案，最終是航天五院的飛船勝出。
這次競標航空611所勝出。這正是當年錢學森的設想。根據(jù)黃志澄的回憶文章：
從1992年1月至9月，我協(xié)助王永志同志完成了921工程的論證，在當年9月21日得到中央的批準。在工程上馬后，我又奉命對飛船后我國載人航天的下一步發(fā)展進行論證。
錢老在1993年7月23日給我的信中，展望了未來載人航天要的創(chuàng)新技術：
我認為人們尤其應該重視遙現(xiàn)技術和遙操作技術，以大大節(jié)約人長期在天上“受罪”的巨大代價。我希望我國的航天事業(yè)能后來居上，勝人一籌！
航天事業(yè)的又一重大發(fā)展是空天飛機，尤其是把它作為用半小時即可橫跨2萬公里的民航工具。所以空天飛機是 21世紀的重大成就。但此項技術工作規(guī)模和難度空前，耗資達千億美元以上。今天世界上無論任何國家都無法獨家承受此負擔，只有國際合作才行。請看，就是將 費100億美元的超導超級質子反質子對撞機(SSC)也是多國共建的，我國將參加，貢獻1億多美元的設備。因此我請您研究以下工作設想：
1.繼續(xù)跟蹤國外有關空天飛機的發(fā)展動態(tài)。
2.研究各種可能的方案，進行國際共同開發(fā)空天飛機。
3.我國作為國際合作的開發(fā)者，該如何作準備，也就是爭取參加國的資格，人家需要我們。我們能參加SSC，就因為我們通過北京正負電子對撞機工作，使人看到我國的科技力量和加工生產(chǎn)能力。
21世紀的中國人一定要在空天飛機上顯一顯身手，一件國家大事。
在這封信中，錢老提出了三個未來載人航天的發(fā)展方向：
第一，為了實現(xiàn)更便宜、更安全和更靈活的載人航天飛行，錢老建議在我國研制成功載人飛船后，應將航天運輸系統(tǒng)的目標，瞄準空天飛機。錢 學森在1962年出版的《星際航行概論》一書中，就提出了使用吸氣式發(fā)動機的概念。他提出了用一架裝有噴氣發(fā)動機的大飛機,作為第一級運載工具，用一架裝 有火箭發(fā)動機的飛機,作為第二級。關于吸氣式發(fā)動機他提出要“以渦輪噴氣發(fā)動機起飛，當高度超過10千米及飛行速度達到兩倍聲速以上時再把沖壓發(fā)動機開 動，繼續(xù)爬高和加速，直到極限，然后第二級火箭脫離第一級起飛�！�1990年12月28日致朱光亞的信中指出：“近見美國好幾期都有關于高超聲速飛機的報 導乃至空天飛機研制的報導，美國是主力，其它好幾個國家也在搞�？磥磉@是21世紀的航空航天技術�！�
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下一代天地往返運輸系統(tǒng)(跨大氣層飛行器)應滿足的基本特征是低成本、可高頻率使用、在可靠性和安全性上進一步提高。根據(jù)航天發(fā)射市場的發(fā)展需求，未來的可重復使用空間運輸系統(tǒng)需要做到在著陸后 24~48 小時內可實現(xiàn)二次發(fā)射、在接到發(fā)射指令后 2~8小時內完成全部發(fā)射準備工作。
兩級入軌重復使用運載系統(tǒng)(TSTO RLV)由RBV(reusable launch vehicle 可重復使用助推器)和入軌級(軌道器)構成。從公開發(fā)表的一些論文看，國內主要有兩種RLV方案：
航天一院：串聯(lián)RLV方案。該方案采用串聯(lián)入軌的方式，主要由助推器和軌道器兩部分，垂直發(fā)射，軌道器水平著陸。如圖：
航空611所：并聯(lián)RLV方案。該方案屬于并聯(lián)方式，即運載器和軌道器是并聯(lián)在一起。采用陸基發(fā)射、垂直起飛方式，到一定高度時，助推器與軌道器分離，助推器無動力滑翔返回方式，經(jīng)過助推器返回段段、能量管理段、著陸段后，水平著陸; 而軌道器繼續(xù)上升，進入地球低軌道，繞軌道運行執(zhí)行任務，完成任務后，軌道器無動力滑翔返回，經(jīng)過再入段、能量管理段、著陸段后，水平著陸。其全過程軌跡運行如圖所示：
相關算例：
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RBV又叫SRLV(Suborbital Reusable Launch Vehicle，亞軌道重復使用運載器)。公開論文：
三、亞軌道起步，軌道級攻關，快速形成天地往返運輸能力。
亞軌道重復使用運載器與軌道級重復使用運載器具有較多共性關鍵技術，而面臨的技術挑戰(zhàn)較小，可作為我國近期重點發(fā)展的重復使用運載器起步方案。同時， 加大軌道級重復使用運載器技術的攻關力度，以重大飛行演示驗證項目推動軌道級重復使用運載器的研制。兩者相結合，快速形成我國廉價進出空間的天地往返運輸 能力。
重復使用運載技術是實現(xiàn)快速、機動、可靠、安全、廉價進出空間的重要手段，也是航天運輸 系統(tǒng)的發(fā)展方向。由于單級入軌技術難度較大，目前是以火箭動力為基礎的亞軌道重復使用運載器為切入點，降低對發(fā)動機、先進結構和材料的技術要求。利用亞軌 道飛行演示驗證、在軌飛行演示驗證逐步突破重復使用運載器的關鍵技術；對飛行試驗成果進行評估，完成技術成果的轉化，研制實用型的亞軌道重復使用運載器、 軌道級重復使用運載器，重點突破重復使用運載器研制、運行使用與維護技術、健康監(jiān)測與故障管理等。此外，通過重點發(fā)展通用再入飛行器，可對高超聲速再入關 鍵技術進行綜合演示驗證；通過發(fā)展高超聲速巡航飛行器，可對吸氣式發(fā)動機為動力的跨大氣層飛行器技術進行牽引發(fā)展。
本文研究的SRLV 用作運載火箭助推級，其最大載荷為20 t，要求分離高度不小于80 km，最大飛行速度不小于2 500 m/s�？傮w基準方案參考飛行任務相似的X-34 和ARES
飛行器采用垂直起飛/無動力水平著陸飛行模式，任務剖面分為爬升段、真空滑行段、再入返回段和能量管理段
某并聯(lián)兩級RLV方案，起飛重量約100噸，LEO運載能力約1噸。入軌級是小型火箭。
目前的RBV/SRLV使用的都是火箭發(fā)動機，垂直發(fā)射。未來的方向是使用超燃沖壓發(fā)動機，水平起飛：
網(wǎng)友評論2013-08-20 19:40
那火箭是用坎巴拉造的么……
網(wǎng)友評論2013-08-20 19:40
611果然是不聽話的刺頭熊孩子啊
J20讓系統(tǒng)外搶系統(tǒng)內的單子，這又自己去搶系統(tǒng)外的單子。。
但是我喜歡！
網(wǎng)友評論2013-08-20 19:42
Reply Post by 空中秋山澪 (2013-08-20 19:40):
那火箭是用坎巴拉造的么……
我感覺制作這個游戲的本意就是集合全世界的智慧來設計新的火箭。。。
網(wǎng)友評論2013-08-20 19:49
“ 亞軌道重復使用運載器”這個，很新鮮啊~
類似把飛機發(fā)射火箭發(fā)揚光大了……
網(wǎng)友評論2013-08-20 19:52
話說串聯(lián)式布局騷爆了啊，請一定要用那個設計
網(wǎng)友評論2013-08-20 19:53
第二個不就是美國航天飛機的樣子么…
網(wǎng)友評論2013-08-20 19:55
