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【我知道你們什么都懂】 【這難道是要降價(jià)的節(jié)奏】 央視開噴進(jìn)口車售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國外,說進(jìn)口車商涉及價(jià)格壟斷(央視12點(diǎn)的新聞30分又在放啦)

整理時(shí)間:2013-08-18 05:51 來源:m.99912.com.cn 作者:編輯 點(diǎn)擊:

【樓主】2013-08-18 10:43

» 央視開噴進(jìn)口車售價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國外,說進(jìn)口車商涉及價(jià)格壟斷(央視12點(diǎn)的新聞30分又在放啦)
    剛開噴了英菲尼迪和路虎,舉了個(gè)例子英菲尼迪的車剛下調(diào)了30%的進(jìn)口稅可是其國內(nèi)售價(jià)卻紋絲未動。
    
    人民日報(bào)也也有相關(guān)的報(bào)道:汽車國內(nèi)比國外貴多少:奧迪Q7是美國4倍
    
    鏈接:http://finance.sina.com.cn/consume/puguangtai/20130816/032016464781.shtml
    
    
    記者涂露芳
    
    在對液晶面板、白酒、奶粉、黃金(1375.00, 14.10, 1.04%)首飾等行業(yè)的巨頭開出罰單后,國家發(fā)改委反壟斷調(diào)查又劍指被稱為“車價(jià)全球最貴”的國內(nèi)汽車行業(yè)。近日,記者從中國汽車流通協(xié)會證實(shí),協(xié)會受發(fā)改委委托,正在調(diào)查汽車產(chǎn)業(yè)違反《反壟斷法》的行為,調(diào)查范圍既包括進(jìn)口汽車,也包括國產(chǎn)合資汽車,此外,除了車價(jià),還包括4S店售后服務(wù)等。
    
    收集國內(nèi)外同車不同價(jià)情況
    
    中國汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長沈進(jìn)軍告訴記者,反壟斷調(diào)查的信息不應(yīng)該由該協(xié)會發(fā)布,但該協(xié)會的確是在協(xié)助發(fā)改委做一些反壟斷方面的工作。他表示,消費(fèi)者對新車價(jià)格尤其是進(jìn)口車價(jià)格抱怨很多,但反壟斷調(diào)查會涉及更大范圍,除了進(jìn)口車,還包括國產(chǎn)合資車價(jià)格問題、4S店售后服務(wù)等。
    
    另據(jù)報(bào)道,早在去年,國家發(fā)改委就已開始調(diào)查汽車制造商是否為中國經(jīng)銷商制定了最低零售價(jià),而汽車流通協(xié)會正在收集各品牌汽車的售價(jià)數(shù)據(jù)向發(fā)改委報(bào)告。對此,汽車流通協(xié)會方面回應(yīng)說,目前中國市場不僅進(jìn)口車價(jià)格與海外銷售價(jià)格存在巨大鴻溝,合資生產(chǎn)的車型價(jià)格也明顯高于海外同品牌車型,協(xié)會正在對此展開研究,收集各品牌汽車海外以及國內(nèi)市場的售價(jià)、利潤率、成本以及各國關(guān)稅水平等數(shù)據(jù)。
    
    去年年底,在汽車流通協(xié)會年會上,國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督與反壟斷局副局長盧延純就明確表示,要加大對汽車產(chǎn)業(yè)反壟斷的力度,并確定了整車銷售價(jià)格、售后服務(wù)、拒絕交易三個(gè)反壟斷的重點(diǎn)。他透露,國家發(fā)改委將制止具有競爭關(guān)系的經(jīng)營者協(xié)商汽車價(jià)格變動幅度、折扣或者達(dá)成其他費(fèi)用協(xié)議、協(xié)同行為。
    
    不過,針對國內(nèi)汽車行業(yè)牟取暴利的說法,中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)明確予以否認(rèn),認(rèn)為是在“抹黑”汽車工業(yè),與實(shí)際情況有很大出入。
    
    對此,汽車流通協(xié)會也一再強(qiáng)調(diào),雖然媒體對部分進(jìn)口車到中國價(jià)格翻倍,利潤過高現(xiàn)象提出質(zhì)疑,但進(jìn)口車定價(jià)高、利潤高并不代表壟斷!白非蟾呃麧櫴潜辉试S的商業(yè)行為,并不違法!逼嚵魍▍f(xié)會副秘書長羅磊表示,此次反壟斷調(diào)查主要還是針對車企是否涉及一些壟斷行為,例如是否要求經(jīng)銷商制定最低零售價(jià),是否禁止跨區(qū)域銷售等。
    
    關(guān)稅、成本、流通導(dǎo)致價(jià)高
    
    排量3.0T的新款奧迪Q7,在加拿大僅售7.8萬加元,約合人民幣46萬元。但在國內(nèi),號稱大幅優(yōu)惠之后還比加拿大的售價(jià)貴了100萬元左右。
    
    奧迪A6車型,在中國售價(jià)38.3萬元至74.26萬元,美國售價(jià)則折合人民幣25.82萬元至34.85萬元;至今仍在加價(jià)銷售的大眾途觀,在中國的售價(jià)是19.98萬元至31.58萬元,美國市場的售價(jià)則折合人民幣14.07萬元至22.35萬元。
    
    “中國車價(jià)堪稱全球最貴!逼嚵魍▍f(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這其中有關(guān)稅的因素,也有生產(chǎn)成本的差異和汽車流通體系的原因。
    
    對進(jìn)口車而言,中外市場巨大的價(jià)格落差有關(guān)稅的因素,25%的關(guān)稅、17%的增值稅以及依照排量征收的消費(fèi)稅,使得進(jìn)口車到岸后完稅價(jià)格翻倍成為普遍現(xiàn)象。但國產(chǎn)合資車型價(jià)格也偏高令消費(fèi)者難以接受。
    
    “中國人力成本比美國、歐洲低得多,合資廠商也不像自主品牌有巨大的研發(fā)投入,為何車價(jià)反比國外貴?”從海外歸來的黃先生認(rèn)為,合資車企顯然不愿放棄高利潤,有操控價(jià)格的嫌疑。
    
    某車企高管則一肚子委屈。他告訴記者,汽車是典型的規(guī);a(chǎn)行業(yè),豐田汽車一年產(chǎn)量900多萬輛,是國內(nèi)三大汽車巨頭生產(chǎn)規(guī)模的總和,攤薄到每輛汽車,生產(chǎn)成本能一樣?他認(rèn)為,車價(jià)的簡單對比,不能成為判斷壟斷行為的依據(jù)。在人工成本、原材料成本持續(xù)攀升的背景下,部分車企已經(jīng)在偷偷降低配置水平甚至生產(chǎn)質(zhì)量來比拼價(jià)格,這對消費(fèi)者更不利。
    
    “車價(jià)偏高在很大程度上也與實(shí)施多年的汽車流通管理辦法有關(guān)系,獲得廠商授權(quán)才能銷售汽車,高成本高投入的4S店成為汽車銷售和服務(wù)的主渠道,這加大了車企的話語權(quán)和控制權(quán),經(jīng)銷商實(shí)際處于弱勢地位,不利于價(jià)格體系的靈活調(diào)整!北背絹嗊\(yùn)村車市相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
    
    汽車品牌銷售辦法或面臨調(diào)整
    
    反壟斷調(diào)查,對于由整車制造商掌控話語權(quán)的中國汽車流通鏈條來說無疑是一記重拳。此前,汽車流通協(xié)會已經(jīng)多次建言,希望修改2005年開始實(shí)行的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》。
    
    該辦法確立了“品牌授權(quán)經(jīng)銷”原則,讓“被授權(quán)”的經(jīng)銷商從一開始就處于廠家的附庸地位,因此被認(rèn)為充分代表了生產(chǎn)企業(yè)的利益。最近幾年,汽車大賣場生存空間萎縮,進(jìn)口車價(jià)居高不下,4S店大面積虧損等,都被認(rèn)為是汽車品牌銷售管理辦法的弊端顯現(xiàn)。
    
    記者了解到,在當(dāng)前4S店主導(dǎo)的汽車銷售格局中,廠家制定汽車零售最低限價(jià),違規(guī)經(jīng)銷商動輒被處罰的現(xiàn)象司空見慣,只是隨著競爭的加劇,一些銷售壓力大或渠道管理不力的廠家,會對經(jīng)銷商私自降價(jià)或加價(jià)持默認(rèn)態(tài)度。
    
    除了限價(jià)銷售外,汽車廠家強(qiáng)推4S店形式、壟斷零配件配售、禁止經(jīng)銷商跨區(qū)域銷售等行為,也涉嫌違背《反壟斷法》。對4S店銷售模式的反思,還可能改變目前一家經(jīng)銷店只能賣單一車型的狀況,如大眾4S店可能不用分一汽大眾、上海大眾。
    


網(wǎng)友評論2013-08-18 10:46


    他們不懂就是要買貴的,便宜的不要的心責(zé)
    
網(wǎng)友評論2013-08-18 10:47


    爺就是有錢,加錢提大眾的樂趣你懂嗎
    
網(wǎng)友評論2013-08-18 10:58


    tv的意思是想和稅務(wù)開戰(zhàn)?
    
網(wǎng)友評論2013-08-18 11:05


    這關(guān)廠商什么事兒?
    稅務(wù)誰敢對著干?
    


網(wǎng)友評論2013-08-18 11:06


    Reply Post by 漫漫漫風(fēng) (2013-08-18 10:58):
    
    tv的意思是想和稅務(wù)開戰(zhàn)?
    
    進(jìn)口車價(jià)高不單單是因?yàn)槎?車商自身的定價(jià)也很重要,央視有舉例子英菲尼迪的FX35,原來國內(nèi)售價(jià)是70W+,可是現(xiàn)在取消了懲罰性關(guān)稅,稅率由34.4%降到3.6%,按理他的售價(jià)在關(guān)稅降低后應(yīng)該減少20多W,可是現(xiàn)在他還是按70W的售價(jià)在賣。
    
    還有,說的是現(xiàn)在是反壟斷局在大規(guī)模的調(diào)查進(jìn)口車商有沒有涉嫌市場壟斷,感覺看現(xiàn)在的節(jié)奏進(jìn)口車價(jià)極大可能會下調(diào)。
    


網(wǎng)友評論2013-08-18 11:09


    剛看完新聞,確實(shí)是壟斷,一輛路虎廠商自己在中國市場直接加60萬。
    
網(wǎng)友評論2013-08-18 11:12


    這個(gè)加價(jià)提車是哪個(gè)公司想出來的?上海大眾?而且為什么偏偏那么多人就愿意被這樣對待?抖m?
    
網(wǎng)友評論2013-08-18 11:13


    陸虎新出那個(gè)不錯(cuò)啊
    
網(wǎng)友評論2013-08-18 11:13


    Reply to Reply Post by 日月年華 (2013-08-18 11:12)
    
    采訪了很多路人,路人都以為是關(guān)稅鬧的,關(guān)稅背了一部分黑鍋。廠商利用這一點(diǎn),瘋狂加價(jià)。
    
網(wǎng)友評論2013-08-18 11:15


    不加價(jià)怎么體現(xiàn)除這些車高端大氣上檔次?
    怎么體現(xiàn)出這些車主高端大氣上檔次
    
網(wǎng)友評論2013-08-18 11:16


    
    還不如別降稅
    
    反正這批人不差錢
    
網(wǎng)友評論2013-08-18 11:16


    Reply Post by 戈登·弗里曼 (2013-08-18 11:05):
    這關(guān)廠商什么事兒?
    稅務(wù)誰敢對著干?
    不指望你看完全文,把第一句話看完了成不,別看個(gè)標(biāo)題剩下的自己腦補(bǔ)
    
網(wǎng)友評論2013-08-18 11:17


    不加價(jià) 怎么區(qū)分高帥富跟屌絲!要的就是個(gè)面兒!
    
網(wǎng)友評論2013-08-18 11:17


    我不懂車 建議發(fā)去車區(qū)漲知識
    
    順便 車價(jià)和美國比是不是有些不厚道 世界車價(jià)能比美帝低的不多吧
    
網(wǎng)友評論2013-08-18 11:18


    跟我無關(guān) 哪天3W美元的車到國內(nèi)能賣20WRMB就有關(guān)了
    
網(wǎng)友評論2013-08-18 11:19


    簡單說,光是稅收環(huán)節(jié),無法解釋進(jìn)口車的高價(jià),但是我敢說,把虛高的部分去掉,車價(jià)也不會降低多少,更談不上大降
    
網(wǎng)友評論2013-08-18 11:19


    還有別一副別人買了進(jìn)口好車就是別人傻多速 富人的思維難以理解的口氣
    
    何必呢
    
網(wǎng)友評論2013-08-18 11:20


    先把那個(gè)加價(jià)提車的搞了
    
網(wǎng)友評論2013-08-18 11:20


    說白了,自己不爭氣,要是國產(chǎn)車質(zhì)量好,又便宜,誰去用進(jìn)口的
    
    說到稅,一開始定那么高,4s店羊毛出在羊身上,賣賣給消費(fèi)者了,等稅降低了,一個(gè)跳水價(jià),那前面買車的人不是要來砸店了(這個(gè)可以參考買房跌價(jià),用戶維權(quán))
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