【樓主】2013-08-09 16:06
» 國(guó)內(nèi)這航班尼瑪太惡心了
在機(jī)場(chǎng)聽到全是抱歉，樓主航班起飛時(shí)間又推遲了1小時(shí)了，誰知道還會(huì)不會(huì)呢
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-09 16:07
擼主，高鐵歡迎你。
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-09 16:09
國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)管制太sb 不能怪航空公司
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-09 16:09
最TM 傻B的是晚點(diǎn)之后 登機(jī)手續(xù)時(shí)間不變
12點(diǎn)開的飛機(jī)，晚點(diǎn)到3點(diǎn)了，
TMD的我11點(diǎn)半到就不給辦登機(jī)牌了
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-09 16:10
不服高
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-09 16:14
Reply Post by 說大話不臉紅 ():
最TM 傻B的是晚點(diǎn)之后 登機(jī)手續(xù)時(shí)間不變
12點(diǎn)開的飛機(jī)，晚點(diǎn)到3點(diǎn)了，
TMD的我11點(diǎn)半到就不給辦登機(jī)牌了
這個(gè)很正常，國(guó)內(nèi)航班都是提前30分鐘關(guān)閉。你自己遲到怪誰？
如果你12點(diǎn)飛機(jī)，延誤3個(gè)小時(shí)，2點(diǎn)半之前都要收人，你覺得就合適了？
飛機(jī)是要制作平衡的，結(jié)載以后不停的加人，你以為是坐公交呢。。。
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-09 16:15
聽說航空是軍隊(duì)控制的，每次航空管制都是軍方下令的？
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-09 16:17
我不服 所以改高鐵了。。。。 現(xiàn)在想想高鐵真心好 要是延誤個(gè)幾個(gè)小時(shí)都是要上國(guó)內(nèi)新聞的。。。。 普通火車啊 飛機(jī)啊 延誤個(gè)把小時(shí) P都沒人管
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-09 16:17
上次不是有報(bào)道么，同樣流量的機(jī)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的準(zhǔn)點(diǎn)率比歐美的差遠(yuǎn)了……
據(jù)說就是軍方管制的原因，當(dāng)然軍方肯定不承認(rèn)啦
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-09 16:18
誤點(diǎn)率前五水平，原因不明，體制問題可中槍
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-09 16:19
Reply Post by mourningSH (2013-08-09 16:14):
這個(gè)很正常，國(guó)內(nèi)航班都是提前30分鐘關(guān)閉。你自己遲到怪誰？
如果你12點(diǎn)飛機(jī)，延誤3個(gè)小時(shí)，2點(diǎn)半之前都要收人，你覺得就合適了？
飛機(jī)是要制作平衡的，結(jié)載以后不停的加人，你以為是坐公交呢。。。
哪來的不停加人
如果很早就通知延誤了，那么是會(huì)延遲值機(jī)的
當(dāng)然如果不提前通知那肯定就不延遲了
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-09 16:20
坐火車吧，90%不會(huì)延誤的。
坐飛機(jī)就做好延誤的準(zhǔn)備吧
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-09 16:21
Reply Post by Mr粽子 (2013-08-09 16:19):
哪來的不停加人
如果很早就通知延誤了，那么是會(huì)延遲值機(jī)的
當(dāng)然如果不提前通知那肯定就不延遲了
倉門關(guān)閉就沒辦法了
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-09 16:24
Reply Post by Mr粽子 ():
哪來的不停加人
如果很早就通知延誤了，那么是會(huì)延遲值機(jī)的
當(dāng)然如果不提前通知那肯定就不延遲了
正常情況都不會(huì)延遲結(jié)載時(shí)間的好么？
航班延誤伴隨很多相應(yīng)問題，比如賠償，簽轉(zhuǎn)，改期。
航班延誤正常結(jié)載直接避免應(yīng)付晚到旅客。
正常的航空公司自己航班延誤時(shí)絕對(duì)不會(huì)收別人的簽轉(zhuǎn)客，也是這個(gè)道理。
這是一種自我保護(hù)。
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-09 16:26
上次軍方不是辟謠了嗎說不干他的事
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-09 16:27
半個(gè)月前從廣州回來，4點(diǎn)多的飛機(jī)，6點(diǎn)才讓上，上飛機(jī)開到跑道上說發(fā)動(dòng)機(jī)壞了
拉到一個(gè)廳子里，沒任何通知沒任何人管，等到9多才重新上飛機(jī)
結(jié)果這周2又從廣州回來，飛機(jī)晚點(diǎn)了1個(gè)多小時(shí)我感覺真準(zhǔn)時(shí)啊…………
白云機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)就TM沒有準(zhǔn)時(shí)過
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-09 16:30
前兩天從天津飛西寧，西寧飛西安，西安飛天津
3趟飛機(jī)有兩趟都延誤了半個(gè)多小時(shí)，唉
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-09 16:33
Reply Post by Mr粽子 (2013-08-09 16:19):
哪來的不停加人
如果很早就通知延誤了，那么是會(huì)延遲值機(jī)的
當(dāng)然如果不提前通知那肯定就不延遲了
當(dāng)天通知的延誤一般不會(huì)改變值機(jī)時(shí)間
提前通知的延誤才會(huì)改
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-09 16:35
Reply Post by Mr粽子 (2013-08-09 16:17):
上次不是有報(bào)道么，同樣流量的機(jī)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的準(zhǔn)點(diǎn)率比歐美的差遠(yuǎn)了……
據(jù)說就是軍方管制的原因，當(dāng)然軍方肯定不承認(rèn)啦
中國(guó)民航的單位空域內(nèi)飛機(jī)密度比國(guó)外低很多，這也是2000年以后中國(guó)民航事故率直線下降的原因之一
網(wǎng)友評(píng)論2013-08-09 16:35
戰(zhàn)斗力不行。。。
7月頭去天津
16點(diǎn)起飛的飛機(jī) 17點(diǎn)45才讓登機(jī) 那也就算了
尼瑪8點(diǎn)的時(shí)候把我們?nèi)釉跐?jì)南 23點(diǎn)再登機(jī) 24點(diǎn)15再起飛 尼瑪 隔天凌晨1點(diǎn)才到的天津
結(jié)果到酒店都半夜2點(diǎn)了
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