【樓主】2013-07-08 12:12
» 失事飛機(jī)駕駛員系實習(xí)生 運行該機(jī)種僅43小時
原標(biāo)題：韓媒：韓亞失事客機(jī)飛行員系實習(xí)生 飛行時長短
中新網(wǎng)7月8日電 據(jù)韓國《中央日報》報道，針對韓亞航空客機(jī)在舊金山機(jī)場降落時失事一事，韓國國土交通部認(rèn)為，此次事故很可能由于韓亞航空公司內(nèi)部的培訓(xùn)產(chǎn)生問題，而當(dāng)時運行該機(jī)種僅有43小時的培訓(xùn)生，坐在了機(jī)長的位子上握著操縱桿。
韓國國土交通部和韓亞航空7日稱，調(diào)查結(jié)果顯示6日上午11點28分(當(dāng)?shù)貢r間)在美國舊金山機(jī)場發(fā)生事故的韓亞航空OZ214航班中，事故發(fā)生當(dāng)時副機(jī)長李強(qiáng)國(音)正坐在機(jī)長席上。
李強(qiáng)國2001年取得運輸型飛行員資格證，為韓亞航空航運實習(xí)生，到目前為止運行中型客機(jī)A320達(dá)9793個小時，但對于此次發(fā)生事故的大型客機(jī)B777-200ER，他在取得機(jī)種駕照后僅飛行43小時。根據(jù)不同的機(jī)種，飛機(jī)的操縱方法等不同，要飛行其他飛機(jī)需要取得新的機(jī)種駕照。
航空飛行員兩人一組操縱飛機(jī)時，原則上坐在機(jī)長席上的飛行員負(fù)責(zé)起飛、著陸等操縱。事故發(fā)生時機(jī)長李政民(音)在副機(jī)長席上，擔(dān)任在特殊情況下主導(dǎo)飛機(jī)運行的PIC一職。
對此，韓國國土部相關(guān)人員表示，從出發(fā)到事故發(fā)生時都是李強(qiáng)國坐在機(jī)長席上握著操縱桿，“此次飛行是身為‘教官’的機(jī)長和‘培訓(xùn)生’的副機(jī)長的飛行訓(xùn)練”。事故發(fā)生時，舊金山機(jī)場28L跑道的導(dǎo)航裝置發(fā)生故障，在操控員試圖手動著陸過程中發(fā)生事故。當(dāng)時舊金山機(jī)場的導(dǎo)航裝置發(fā)生故障一事已向全世界航空公司進(jìn)行了通報。
網(wǎng)友評論2013-07-08 12:15
呃，這也算噴點么。難道要開空的777來訓(xùn)練么就……
網(wǎng)友評論2013-07-08 12:17
Reply to Reply Post by 皿煮殺你全家 (2013-07-08 12:15)
這種情形和國內(nèi)的實習(xí)生臨時工什么的一個調(diào)調(diào)把
網(wǎng)友評論2013-07-08 12:17
出了這么大的事情，肯定要找點東西出來的
網(wǎng)友評論2013-07-08 12:20
找來實習(xí)生推卸責(zé)任了
全世界都是一樣的
網(wǎng)友評論2013-07-08 12:21
誰知道到底是誰在開飛機(jī)呢
網(wǎng)友評論2013-07-08 12:22
自從微博上看到這個帖子之后就開始在大游渦蹲點終于讓我蹲到了，中國啥都缺，但是不懂裝懂還要自擼高潮的人從來不缺。
我要科普一下，這里所說的43小時777執(zhí)照時間，并不是說副駕只有43小時飛行時間，是改裝到777之后只有43小時飛行時間。這個副駕01年已經(jīng)拿到了飛行資格證，之前積累了幾千小時的A320飛行小時。打比方就是你開了10年夏利，給你換了輛奔馳，你能說這駕駛員是新手么？
想不到好的例子一群人又開始高潮了，所以見我第一句話。
空客和波音的區(qū)別這么尷尬的問題我覺得要舉一個接近的例子大概也是“普通駕駛盤和F1左右各90度賽車駕駛盤”的區(qū)別 。載客量什么方面這區(qū)別比夏利和大巴小多了，你覺得這例子合適？
網(wǎng)友評論2013-07-08 12:23
這個要，實習(xí)期能開運營的航班不？如果不能開，那怎么樣才能提高？如果能開，那就麻煩了。。。
網(wǎng)友評論2013-07-08 12:23
Reply to Reply Post by 霧島_翔子 (2013-07-08 12:22)
夏利和奔馳都是C1照，但320和777是兩種照，你這例子不對
網(wǎng)友評論2013-07-08 12:25
Reply to Reply Post by 霧島_翔子 (2013-07-08 12:22)
快1萬小時了。。
網(wǎng)友評論2013-07-08 12:25
樓主你沒轉(zhuǎn)全啊，剛看的新聞，第二個機(jī)長飛777有3220小時，總飛行12000多小時
現(xiàn)在還不能判定是機(jī)械失誤還是飛行員失誤
網(wǎng)友評論2013-07-08 12:26
卡拉贊沒畢業(yè)你打什么卡拉贊，是不是這意思樓主？
網(wǎng)友評論2013-07-08 12:26
Reply to Reply Post by 霧島_翔子 (2013-07-08 12:22)
能這么比么。。要比也是，開了10年奔馳改開公交車。大型客機(jī)和中型客機(jī)的操作方式都不一樣的，不然為啥777要單獨發(fā)執(zhí)照？
網(wǎng)友評論2013-07-08 12:26
Topic Post by 可愛的豆丁丁 (2013-07-08 12:12):
“此次飛行是身為‘教官’的機(jī)長和‘培訓(xùn)生’的副機(jī)長的飛行訓(xùn)練”。事故發(fā)生時，舊金山機(jī)場28L跑道的導(dǎo)航裝置發(fā)生故障，在操控員試圖手動著陸過程中發(fā)生事故。當(dāng)時舊金山機(jī)場的導(dǎo)航裝置發(fā)生故障一事已向全世界航空公司進(jìn)行了通報。
在機(jī)場導(dǎo)航裝置有故障的情況下仍然進(jìn)行所謂的飛行訓(xùn)練，只能說棒子的飛行員真特么的有自信
網(wǎng)友評論2013-07-08 12:27
Reply to Reply Post by 霧島_翔子 (2013-07-08 12:22)
C1換成A1你確定不算個事。。。更何況飛機(jī)區(qū)別根據(jù)腦補(bǔ)來說肯定更大。。。
網(wǎng)友評論2013-07-08 12:27
Reply Post by 淡淡滴回憶 (2013-07-08 12:23):
Reply to Reply Post by 霧島_翔子 (2013-07-08 12:22)
夏利和奔.......
他是拿了777的牌照后開了43小時。又不是無照駕駛
網(wǎng)友評論2013-07-08 12:28
Reply to Reply Post by 秋時雁歸來 (2013-07-08 12:26)
每個機(jī)型都有自己的執(zhí)照，不只是大中小型的區(qū)分
737和320大小差不多，但執(zhí)照不通用
網(wǎng)友評論2013-07-08 12:29
失事飛機(jī)駕駛員系實習(xí)生 運行該機(jī)種僅43小時
別逗了，這種叫實習(xí)生？哪個飛行員不是從0飛行小時練成10000飛行小時的？這種論調(diào)跟吃三碗飯吃飽前面兩碗飯是白吃了一樣二。
網(wǎng)友評論2013-07-08 12:29
Reply to Reply Post by 淡淡滴回憶 (2013-07-08 12:23)
恰不恰當(dāng)是一回事，這個新聞本身沒有任何噴點。航空公司只有初始改裝的階段會放空客機(jī)讓機(jī)長帶副駕飛幾個起降，之后的練習(xí)都是在實地和模擬機(jī)里操作的，而且必須要有實際操作經(jīng)驗。
網(wǎng)友評論2013-07-08 12:29
他是開了多年出租的，但是剛開始開大客車，是這意思吧
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