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» 新京報(bào)訊 從昨日零時起，被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(公安部令第123號)和《機(jī)動車登記規(guī)定》(公安部令第124號)正式實(shí)施，新規(guī)加強(qiáng)了對闖信號燈的處罰力度，這也再次引起了人們對“闖黃燈也會被罰”的爭議。北京市交管部門表示，將嚴(yán)格執(zhí)行新修訂的法規(guī)，黃燈的目的是提示，沒過線的車輛應(yīng)該適時采取措施。另外，北京城區(qū)暫不安裝倒計(jì)時信號燈�！笆飞献顕�(yán)交規(guī)”闖黃燈罰6分根據(jù)《道路交通安全法》及其實(shí)施條例的規(guī)定，黃色信號燈的作用是凈空交叉路口，使已經(jīng)越過停止線的車輛在黃燈期間快速通過。黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行，未越過停止線的車輛不得通行。因此，闖黃燈同樣屬于不按交通信號燈指示通行的違法行為。按照新實(shí)施的123號令，這種行為將被依法罰扣6分。新規(guī)實(shí)施首日，網(wǎng)上引起了很大爭議。一部分網(wǎng)友表示，如果闖黃燈也罰分，那么黃燈就失去其意義了，干脆直接采用紅、綠兩色信號燈；也有網(wǎng)友支持“闖黃燈也罰”的說法。此前，公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人曾解釋，考慮到車輛制動距離、安全車距等因素，當(dāng)黃燈亮起時，只要機(jī)動車車身任何一部分已經(jīng)越過停止線的，車輛可以繼續(xù)通行，不應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為搶黃燈。北京市交管局相關(guān)部門表示，123號令和124號令的實(shí)施，本意是通過加強(qiáng)管理，嚴(yán)格規(guī)范道路交通參與者的行為。對于闖黃燈處罰，相關(guān)法規(guī)已經(jīng)給出說明，黃燈是凈空路口、以給駕駛員安全提醒為目的設(shè)置的，如果車輛在黃燈亮起時已經(jīng)駛?cè)肼房�，車輛在保證安全的情況下可以通過，按照相關(guān)法規(guī)，交管部門不會處罰。網(wǎng)友建議城區(qū)路口安倒計(jì)時信號燈此外，有網(wǎng)友提出，要解決這個問題可以在城區(qū)路口安裝倒計(jì)時信號燈，讀秒的紅綠燈一樣可以起到警示作用。還有網(wǎng)友提出，國內(nèi)一些城市使用了倒計(jì)時信號燈，就是在紅、綠燈亮起時，同步顯示剩余時間，“倒計(jì)時也是一種警示，與黃燈效果一樣，為什么不能裝這樣的燈？”交管部門表示，倒計(jì)時信號燈不適合城區(qū)的道路交通情況，暫不考慮安裝，目前只有部分路口安裝了用于步行道的倒計(jì)時信號燈。城區(qū)的智能紅綠燈系統(tǒng)在路面下面埋有感應(yīng)設(shè)備，路網(wǎng)的紅綠燈形成一個大型的“綠波帶”，根據(jù)車流量的增減，紅綠燈會調(diào)整時間。如果是數(shù)秒的燈，就會出現(xiàn)倒計(jì)時混亂，也會給駕駛員造成錯覺。目前倒計(jì)時車行信號燈主要在遠(yuǎn)郊區(qū)縣，在采用固定放行時間的路口使用，因?yàn)檫@些地區(qū)車流量相對少，通過率也固定。 現(xiàn)場不同路段“闖黃燈”情況不同新規(guī)實(shí)施首日，闖與不闖黃燈在不同路段有截然不同的情況。昨日下午，四環(huán)外朝陽路與黃杉木店路交叉路口，15分鐘內(nèi)先后有6輛車搶黃燈通過，過路口車速非�？�。與此不同的是，二環(huán)內(nèi)廣渠門橋下西向東方向，15分鐘內(nèi)無一輛車強(qiáng)行通過黃燈，當(dāng)黃燈亮起，一些車距離路口十幾米處就開始減速。交管部門有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“希望駕駛員能夠遵守交通規(guī)則，就是為了駕駛員自身的安全，也不要強(qiáng)行闖黃燈。” 微博摘錄@孫藝軒V 2013新交通規(guī)則#交通事故# 我成了第一波吃螃蟹的人，正常行駛前車騏達(dá)見黃燈一腳急剎，我給他撞出去一個車身，對方后保險杠及尾門報(bào)廢，我車沒事，人也都無礙。請各位在看見信號燈1公里的時候就開始減速吧……祝各位好運(yùn)。@楊葵V 新交規(guī)實(shí)行第一天上路，試驗(yàn)幾十次黃燈問題，很難掌控。要么燈前50米左右就把車速降至極低——這必將給本就擁堵不堪的交通造成更大災(zāi)難；要么隨時準(zhǔn)備燈前急剎——這必將造成更多追尾事故。我積極贊成交規(guī)從嚴(yán)，但這一條確實(shí)極不合理，鄭重呼吁@北京交通 修訂此條。@馬洪濤：今晚回家路上，在一個路口馬上要越線時，綠燈突然轉(zhuǎn)黃燈了，我試了試，根本不可能在線內(nèi)停下來，只好硬著頭皮開了過去。不知道制定新交通法規(guī)的官員們，在這種情況下能不能停下來？贊成更嚴(yán)厲的交通法規(guī)，但是倘若嚴(yán)厲到讓人無法做到，必然導(dǎo)致執(zhí)行中的睜一只眼閉一只眼，就看誰比較倒霉撞在槍口上了。@老徐時評V：剛才開車在路上走了一圈，按照北京現(xiàn)在沒有綠閃倒計(jì)時的情況，以前看到前面綠燈心里特爽，現(xiàn)在特怕，不知道啥時候變燈。為了安全起見，路口前十幾米一定要把車速控制在20公里/小時以內(nèi)，這樣既不會追尾也不會被追尾，不怕慢，就怕罰，安全第一！羊城晚報(bào)報(bào)道：最近，“闖黃燈扣6分”引起廣大車主的關(guān)注，而網(wǎng)上流傳的一則微博更是激起網(wǎng)友的爭論。支持“闖黃燈扣6分”的網(wǎng)友認(rèn)為，此舉產(chǎn)生的威懾力能讓交通行車更為安全。而反對者則認(rèn)為，這條規(guī)定將使追尾事故增多，路口的通行能力下降。有人建議裝上讀秒“倒計(jì)時器”。廣東省交警部門表示認(rèn)可，正在“逐步推廣”。沖黃燈導(dǎo)致事故多發(fā)最近，一位名叫“老徐時評”的網(wǎng)友針對新交規(guī)發(fā)微博稱：“黃燈本來是紅綠燈之間起到緩沖警示作用的過渡，闖黃燈要處罰的話，黃燈與紅燈還有啥區(qū)別？干脆取消算了。如果黃燈取消，紅燈也沒存在的意義了，完全可以一個綠燈包打天下：燈亮行，燈滅停，還省電！”這條微博引起眾多網(wǎng)民討論，轉(zhuǎn)發(fā)量為15355條，評論達(dá)5455條。支持處罰的網(wǎng)友認(rèn)為，現(xiàn)實(shí)中司機(jī)看到黃燈第一反應(yīng)是加速，事故都是這樣發(fā)生的。網(wǎng)友“挪威的森林”認(rèn)為，闖黃燈扣分看似不合理，但因此產(chǎn)生的威懾力能讓更多的司機(jī)在黃燈閃爍時踩剎車，安全性大大提高。更多的網(wǎng)友對“闖黃燈扣6分”提出了質(zhì)疑。質(zhì)疑之一是，到了橫線時才看到黃燈，剎不住，這也要罰？質(zhì)疑之二是，當(dāng)黃燈被“提拔”為紅燈級待遇，它原來從事的緩沖工作由誰來接替？見黃燈急剎容易追尾網(wǎng)友“十步一等”說，信號燈路口限速40公里，從人發(fā)現(xiàn)變燈，到踩剎車至少需要0.7秒，行駛7.78米，制動距離約在7.5米左右(因車型不同而不同)。也就是說，在距離路口15米處，綠燈變黃燈時，立即剎車，才能避免闖黃燈。也有網(wǎng)友借鑒了國外的做法。“yun鄄yao”說，在美國，黃燈在很多時候是必須闖的，如果見到黃燈后急剎車反而是違規(guī)，因?yàn)楹竺娴能噥聿患胺磻?yīng)易追尾�！芭餐�的森林”說，北美對闖黃燈是要處罰，但是，開車人在法庭上也可以為自己開脫，比如車上有小孩(孩子的脖子承受不了那么大的沖擊力而不能急停)；或者當(dāng)時后面有一輛車緊跟著，怕追尾。總之，并沒有不問青紅皂白地說，凡是闖黃燈都罰。更有不少網(wǎng)友從“口水戰(zhàn)”轉(zhuǎn)到“實(shí)戰(zhàn)”，親自開車體驗(yàn)一把�！白罱�提前適應(yīng)一下，每次過十字路口都特別緊張，特別擔(dān)心快過去的時候變黃燈，一變黃燈就得急剎車，后車很容易追尾�！本W(wǎng)友“夜闌更轉(zhuǎn)”說。廣深推廣“倒計(jì)時器”博主“老徐時評”提議取消黃燈的想法，得到不少網(wǎng)友的支持。網(wǎng)友“AlQaeda64”認(rèn)為，黃燈本來就是有讀秒器之前的產(chǎn)物，早就該取消了。很多網(wǎng)友建議，交通指示燈應(yīng)全部讀秒。廣東省交管局有關(guān)人士表示，路口安裝讀秒器是先進(jìn)的做法，上世紀(jì)末開始在個別地方推廣。然而，它成本比較貴，珠江三角洲的城市裝得多一點(diǎn)，其他地方安裝不起。而廣州和深圳等發(fā)達(dá)地區(qū)，則在最近推廣更為先進(jìn)也更為昂貴的“倒計(jì)時器”�！坝辛说褂�(jì)時器以后，如果只剩一兩秒鐘，司機(jī)知道無法通過路口，就不會貿(mào)然越線。”該人士表示，“倒計(jì)時器”的另一個優(yōu)點(diǎn)是提高路口的通行能力，不會綠燈亮了也忘記起動。該人士還表示，安裝讀秒器和倒計(jì)時器是大勢所趨，廣東交警部門正在“逐步推廣”，可是各地的財(cái)政承受能力不同，目前尚未有統(tǒng)一的時間表。 專家說法“強(qiáng)調(diào)闖黃燈也算違法是一種突破”一名研究了多年交通管理的專家表示，“闖黃燈”算不算違法這個爭議已經(jīng)存在30年了，此次強(qiáng)調(diào)“闖黃燈也算違法”是一種突破。該專家稱，算上此次實(shí)施的123號令和124號令，我國交通方面的法律、法規(guī)已經(jīng)經(jīng)歷了4次比較大的調(diào)整。在第二次頒布《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》時，就把黃燈的有關(guān)內(nèi)容寫入了。頒布之初，相關(guān)部門內(nèi)部對“闖黃燈”怎么界定有過爭議，當(dāng)時確定，在確定路口安全時，黃燈亮起車輛可以通過。2004年，《道路交通安全法》頒布，實(shí)施條例中寫明，黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行。法律法規(guī)雖有所規(guī)定，然而在現(xiàn)實(shí)中，各地交管部門對于“闖黃燈”這一行為是否屬于違法采取的執(zhí)行方式卻各異。該專家表示，公安部交管局此次明確對“闖黃燈”行為做解釋，是一種突破，是對良好交通習(xí)慣養(yǎng)成的因勢利導(dǎo)，“交通本來就是一種文化，交通文化需要被絕大多數(shù)人支持和認(rèn)同，文化和科學(xué)之間總會有差距，如何養(yǎng)成良好的交通文化，行政管理部門是可以發(fā)揮促進(jìn)作用的�！痹趪�際上，黃燈警示的作用非常明顯。在他們的交通文化中，車輛到路口就自然減速，保障行人的絕對路權(quán)，這可能也是交管部門此次強(qiáng)調(diào)“闖黃被罰”的初衷，“有爭議就有改革的空間，也能引起人們對交通安全的重視。”深圳暫不處罰機(jī)動車闖黃燈昨晚10點(diǎn)55分，深圳市公安局交警支隊(duì)官方微博轉(zhuǎn)發(fā)該微博并表示，深圳暫不對闖黃燈處罰。一個小時后，深圳交警再發(fā)微博稱，暫未處罰的原因有三，一是系統(tǒng)暫不支持抓拍闖黃燈；二是需對信號燈的配時進(jìn)一步排查；三是黃燈需制定嚴(yán)格的查處程序和科學(xué)的處罰標(biāo)準(zhǔn)。追尾就兩個原因 不是走神就是沒有保持安全車距 以前加塞習(xí)慣了，正常開車到反不會了怕死,今天距離燈還有100米就綠閃了趕緊急剎,還好沒追尾,老頭子就在旁邊一直喊猛踩油門,我靠.....他沒駕照不怕,我怕從公司到家有2處綠燈直接變黃，沒有倒計(jì)時和閃爍，我現(xiàn)在已經(jīng)繞開不走了，太危險，昨天差點(diǎn)撞到2個地方還都是下坡CCAV正在報(bào)道！紙上談兵沒有用，誰都知道保持安全車距重要，但是事實(shí)上許多市區(qū)道路很難保持一定的“安全”距離，一不留神可能錯的還不是一個紅綠燈，直接被卡在路口都成，加上亂變道的，跟車猛的，還有電動車流人流亂竄，說著簡單做著難，開車多的都知道那種半堵死的路段，就是跳紅了，如果有交警在，你減速剎住，交警都讓你趕緊挪屁股滾蛋的。沒有交警的路段就更混亂了。非主要道路或者高架路段可能還好點(diǎn)，高峰路段主要道路很難把控。說到底，其實(shí)這規(guī)定是沒錯，但是你得讓所有人都遵守，不僅是機(jī)動車，但是你能嗎，誰能保證呢。自從我有次目睹 兩部車 為了闖黃燈 追尾的～(那個時候還沒出新交規(guī))現(xiàn)在 開車 如果前面有車 要闖 絕對不跟近 絕對～見過鬼肯定怕黑～6分應(yīng)該是1200，嗯，要抓多久能抓出來一艘航母啊戰(zhàn)斗機(jī)什么的？昨晚我就說了這一條實(shí)施起來的最大難度是根本沒有人按照理論考試?yán)锒Y貌行車的指示開車，一連幾十題的“減速讓行”，ABCD都會選，做到了嗎？(這里有人噴我考題只有ABC沒有d，我今天特意把書找出來翻開題庫拍了照片，想來被干貨打臉不？)問問自己究竟做到了幾條？人人都加塞，人人都一腳油，人人都不留安全車距，人人都不隨時準(zhǔn)備停車，結(jié)果當(dāng)一條本來就被禁止的規(guī)則被加強(qiáng)后立馬被噴的體無完膚。 目測交通部或者別的什么管立法這塊的部門會縮。然后公知們歡呼“民主進(jìn)程中的一小步”。習(xí)慣就好了一直認(rèn)為沒有綠燈讀秒就是坑爹的行為，速度到40碼還有5米距離你變黃燈哪幾個車可以剎在線內(nèi)��！離路口還有一段距離的時候就輕點(diǎn)剎車，警示后車并壓制后車速度，臨近路口車速控制在10km，如果感覺能過去再一腳地板油。